今天我们的主角是日产的Y62途乐，也是自从售价大幅度调低后，销量火箭式上涨的一台日系全尺寸SUV，这台车目前在售的有4.0和5.6两个动力车型，都搭载了7AT的变速箱，而今天我们拿到的这台试驾车是平行进口版本，最低配的4.0XE车型，也是目前最走量的途乐配置之一，我们也会根据网上常见的几个问题，比如4.0的动力够不够用啊，油耗到底有多高，来进行重点点评，希望能对大家有帮助。
外观方面，官方尺寸数据，长5165毫米，宽1995毫米，高1955毫米，轴距3075毫米，如果不论尺寸的话，这台车看起来真的挺一般的，造型散发一股具有浓浓时代感的圆润气息，和现在主流的设计风格格格不入，但是配合上2米的车宽和1米95的高度，这台车就不一般了。毕竟在这个尺寸下，只要他长得别太出格，就会有大批的拥趸。
XE车型是入门款，正常的话车头部位有一个大面积镀铬装饰的中网，中间是日产的大标，两个大灯的绝对说不上精致的，原配车型是卤素，这东西挺实用的，但是摸着良心讲，推荐大家买这个配置的车型，回去加装一对带日行灯的LED大灯，视觉效果差的不是一点半点。
前杠部分，是一个下方带有很大弧度的造型，两个雾灯口也被封死成为了装饰。车身侧面和老大哥英菲尼迪QX80，保持了高度的一致，造型非常的饱满，还有一个类似悬浮车顶的设计，在低配车型上搭载的是18寸的铝制轮毂，很多人买这台车回去后也会选择换一套20寸的轮毂，效果也好挺多。
车尾部分的设计圆中带方，显得非常的厚重，尾灯部分是现款车型区分高低配的重要部位之一，XE车型的尾灯是白色的，而其他配置的都是红色的。
原车XE车型内饰比较简陋，绒布座椅，没有中控屏幕，造型设计都好像不是这个时代的产物了，好在中控的一部分，还有门板上还是有真皮包裹的，并且在很多地方也用了软性的材料，还有四窗的一键升降，后视镜电动折叠，还有自动空调，这几点相比于竞争对手的丐版车型还是有一点点讲究的。
很多XE车友买回去之后都会改装，常见的比如真皮座椅，国产大屏幕带360环影，电尾门等等。座椅给我的感觉就是一个大沙发，有一种稍微陷进去的错觉，开长途挺舒服的，座椅调节依旧是手动的。
空间方面，首先是前排的储物空间，在档把旁边，按开之后是两个杯架，后面是一个烟灰缸，这个烟灰缸可以拿起来，但是用处也不大。后边是一个方形的储物槽，手机刚好是能放进去，门板上的储物槽，浅的惨无人性了。手套箱的空间非常一般，扶手箱里面是一个冰箱，是通过空调往里面吹冷风去制冷的。总的来说这台车的储物空间，是一个差评。这么大的车，经常找不到地方放东西。
前排的乘坐空间方面，我们还是用尺量了一下，头部空间现在有17厘米，而副驾坐了人之后呢，横向距离是53厘米。后排的乘坐感受，相比于前排的要稍微差了一点，仍然是非常的宽敞，腿部空间25厘米，后排的两个门板之间的横向距离是150厘米，后排的布局，非常的简单，有一个非常古老的空调控制区，大概在别的车上已经很难看到这样的设计了，而且后面还有一个前排扶手冰箱的开口，下边还有一个烟灰缸，然后就没有什么东西了，真的特别简单。途乐的后排座椅翻折非常有意思，稍微扣一下扳手，整个座椅直接就翻起来，不管是对于进入第三排还是扩展后备箱空间，都是挺方便的。第三排座椅，成人乘坐基本上没有腿部空间，而且这个座椅靠背特别的直，接近90度角，坐着挺不舒服的，建议买途乐的朋友，如果恨谁的话，就拉着他坐你的第三排座椅吧。
途乐的后备箱空间十分的巨大，但是离地高度稍微有点高，它的离地高度是92厘米，如果是第三排座椅放倒的情况下，它的长度是120厘米，宽是127厘米，而第三排座椅拉起来之后，它的后备箱深度，还有大概五十厘米左右。
动态表现方面，4.0L的途乐动力到底够不够，一直是大家争议的热点，我也只是说一说自己的看法，首先我认为这台7AT的变速箱和4.0L的发动机根本就是不匹配的，这台变速箱匹配的应该是5.6L的发动机，它在市区驾驶的时候经常特别积极欢快的就把档位给升上去，需要加速超车，踩油门的时候，却不会去降档，甚至在上坡路段，大概60公里每小时的速度，把油门踩得比较深，转速也只是不到2000，感觉这车肉的要死，超车也十分困难。这个问题如果在5.6车型上根本不是问题，因为它不需要降挡，拉高转速就可以轻松完成超车，但是这台车不可以。4.0车型的变速箱逻辑肯定是不匹配的，这台变速箱的动力日常中也并没有完全发挥出来。这台车确实是肉，但是可以解决，就是想办法稍微提高转速，不过这样的话油耗也会在原有的基础上再创新高，所以这台车想开快的话没有问题，舍得花钱加油就OK了。
悬挂减震可以说是十分舒服，对日常坑洼颠簸处理的非常好，而在山上起伏不定的土路行驶时，它的表现也很优秀，车内晃动幅度并不会特别大，感觉类似像坐船那样。
途乐4.0总结下来最大的缺点就是动力和油耗，还有就是没有天窗，但是我觉得都不是不可接受的，毕竟售价放在这里，很多人热议的保值问题，我认为如果这台车销量持续上涨的话，可能在未来的某一天，当它的保有量达到了一定程度，而质量也被市场认可的时候，它可能也会有一份不错的成绩。