最近两年，韩系品牌在华衰落已成为不争的事实，作为主力品牌之一的北京现代更是经历了如同过山车一般的市场境遇，好在从去年年底到今年以来，数款全新产品的推出缓解了不少北京现代不少压力，也使其重新回到了向上的轨道中。现在来看，北京现代重拾信心的方法简单又直接——扩大优惠，加速新品布局。
在新产品上，除了去年年底上市的全新ix35外，昂希诺、菲斯塔以及全新一代途胜的到来不仅增加了产品覆盖面，也掀开了北京现代车型升级换代的序幕。特别是全新设计语言的运用，开启了现代品牌新一轮的产品布局。
而就在上周，北京现代第四代途胜以15.59-23.99万的价格入市。尽管和奔驰长轴距A级这样重磅的产品同一天发布，但第四代途胜依然获得了不小的关注度，当我以为第四代途胜会深受消费者喜爱时，却在某汽车垂直网站翻开网友评论时发现，整个评论区不看好的论调占到了大多数，甚至有人说它不如老款。
事实上，每款车上市时都有不看好的人群，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，我们对于这种情形已经司空见惯。但当我仔细看过车型信息后，我认为部分网友的评论不无道理，比如有人说它不如老款，我甚至有些赞同。
它变了吗？它没变
北京现代给全新途胜打上了“第四代”的标签，这也是它获得高关注度的源泉。
从外观来看，第四代途胜的确改头换面，除了主体轮廓依然有上一代途胜的影子外，设计语言已经彻底更新。北京现代摒弃了颇受好评的“风暴前沿”和“流体雕塑”设计理念，开始用更为夸张的镀铬和线条来彰显产品特性。
第四代途胜的前脸采用了轮廓非常独特的镀铬前格栅，与之搭配的还有全新样式的多边形前大灯组、棱角分明的雾灯区域，以及U形的下部进气口，整体看上去有些扭曲，也可以说是个性。而在车尾部分，新车还采用了贯穿式尾灯组、双边共两出式排气等，整体风格相比现款车型有着明显的改变。
走进车内，第四代途胜的内饰同样进行了大幅调整，比如其液晶中控屏被上移至中控台上，采用了悬浮式设计，而原屏幕两侧的空调出风口改成一体式。同时，其下方的空调控制区的按键布局也更加紧凑。此外，该车挡把周围区域也进行了重新设计，电子手刹等控制按键被设置在挡把后方，而挡把右侧的两个杯架得到保留。
设计是车与人之间最直接的“语言”，对于汽车来说，设计语言的成功与否，基本决定着这款车的命运。然而，就是在设计这一块，第四代途胜的争议尤为强烈。虽然早在第八代凯美瑞上面我们也看到了网友的争吵，但基本分为两派；而在途胜这里，我们看到的更多的是一边倒的倾向——多数人认为这套外观并没有老款好看。
第三代途胜
当然，设计依然是“萝卜青菜各有所爱”的事，如果按照换代的标准，我认为它是足够的，毕竟它除了车身轮廓之外，最具代表性的前脸（设计语言）已经发生了翻天覆地的变化。
但仅此而已，对于“第四代”这个标签，北京现代显然不是那么有底气。一般来说，换代车型较老款车型都有极大的产品进步，其中包括外观造型、内饰设计、发动机变速箱、车身尺寸、底盘悬挂、整车配置等方方面面，换句话说，除了和老款用同一个名字之外，本质上已经没有多大关系了。
而这款“第四代途胜”呢？除了外观内饰和一些配置的调整，其他方面变化不大，比如它的轴距依然是2670mm，也就意味着它的平台和底盘没有任何变化，与此同时，“第四代途胜”还继续采用了1.6T+7DCT动力总成，数据也同样为177马力/265牛·米，没有任何变化。
它降了吗？它没降
可能细心的网友也已经发现了，尽管“第四代途胜”相较于老款车型在平台、动力、空间配置等硬指标上没有质的飞跃，但价格却降了不少——相比第三代途胜(16.99-23.99万元），第四代途胜的起步价仅为15.59万元，这一价格甚至比已经停产的2015款 2.0L 手动两驱舒适型（15.99万元）还要低，要知道，后者不仅搭载了老旧的2.0L自吸发动机，还是手动挡。
而相比真正和它处于同一款型的2015款 1.6T 双离合两驱舒适型（16.99万），第四代途胜的最低配（2019款 280TGDi 双离合两驱进取版）也要低了1.4万元。事实上，最近两年来随着市场竞争的加剧，换代车型的价格走低已经是大趋势，但1.4万元的幅度对于一款15-25万元区间的紧凑型SUV来说还是颇为大胆。
如果你认为第四代途胜“良心发现”的话，显然是没有认真对比配置表。尽管比老款车型价格有明显下降，但其配置也有所降低。首先是在最低配的2019款 280TGDi 双离合两驱进取版上，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这种几万块钱的汽车都全系标配的安全配置竟然没有，气囊也只有两个……而相比2015款 1.6T 双离合两驱舒适型，全新车型还少了全尺寸备胎、后驻车雷达、遥控钥匙、方向盘前后调节、单碟CD、行李厢12V电源等功能。
由此可见，“第四代途胜”在减价的同时，实际上也降低了配置。
写在最后
韩系车在中国市场的地位日渐衰弱，既有一些不可抗拒的因素，也暗含中国汽车行业整体下滑、日系品牌的快速增长和自主品牌的强势崛起等外在原因。而在内部，韩系车自身产品结构调整跟不上市场步伐、商务政策不合理也是主要因素。现代途胜曾凭借经济耐用的特性获得了不少中国消费者的青睐，如今换代归来，如若想重振品牌，恐怕还要进行更多的配置及价格调整。