现代途胜自2005年在中国上市以来，销量就一直稳中带进，巅峰时单月销量销量突破两万辆。但是，现代途胜在拥有不错的市场口碑积淀时，并没有把握产品质量的持续跟进。最近大量的消费者在投诉，在北京、江苏、河北等多地车主到4S店拉横幅现场维权，甚至还有北京地区车主维权至现代北京顺义工厂。
据了解，糟大量投诉的北京现代途胜主要是发动机存在问题，包括发动机动力不足、油耗高、噪音大、机油增多等等问题，大量的投诉直接导致销量严重下跌，2018年12月销量仅2626辆，仅巅峰时期的十分之一。但是在车质网投诉排行榜上，现代途胜却以841条投诉稳居“第一”，遥遥领先于第二名奇骏162条投诉量。
“机油增多”由来已久，厂家态度漠视消极
其实现代途胜“机油增多”的情况早在两年前就已经出现，但是由于投诉并为形成规模，厂家一直处于沉默的状态。到2018年初，本田C-RV“机油门”事件大面积爆发，被广大媒体和消费者所关注，途胜“机油增多”事件被掩盖了过去，而在车主向4S店反馈问题的时候，甚至出现销售员双手插袋表现出毫无关系的样子。
但十几万买来的车不可能就这么算了，在大量的车主投诉下，北京现代于2018年10月26日正式对“机油增多”车型采取召回措施。
召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的途胜汽车，共计400377辆。官方对此解释的原因为“部分车龄由于设计原因，导致车辆在低温环境下短距离行驶时，发动机机油页面会增高，增高到一定程度时会出现发动机故障灯常亮，如果继续行驶将会造成发动机损坏”。
召回后的车辆，现代免费帮助升级发动机ECU程序，并在暖通出风口管路内增加衬套，从而达到抑制机油液面增高的效果。我们可以看到，存在两年多的问题直到现在才找回，足可见态度之差劲。
召回后引发“后遗症”，途胜发动机问题大面积爆发
即便是北京现代针对这次问题造成的发动机故障提供终身免费质量保修政策，也没安抚好消费者。不是说消费者心情难以平息，而是现代途胜此次召回治“机油增多”的同时，引发了动力不足、噪音大、油耗高等病状的出现。
最近一位途胜车主反映，通过4S店多发动机ECU进行升级，且增加水暖衬套后，明显感觉动力下降，而且油耗也有所增加，但是多次与北京现代400进行投诉反映，均未得到有效回复，只说帮忙反馈。而后在车主的强烈要求下4S店提供了行车电脑数据。
从提供的显示数据来看，目标指示扭矩为141.2N·m，损失扭矩16.8N·m、实际扭矩35.730%、发动机转速2341rpm、目标怠速转速680rpm，根据途胜公布的1.6T发动机在1500-4500rpm即可达到265N·m的峰值扭矩可以发现，升级后的途胜在2341rpm时仅有141.2N·m，确实是动力下降了许多。
也有车主反映，经过召回升级之后，常见的毛病都出现了，比如D档起步不给油不走，腰部就是非线性蠕动，一窜一窜的；六档以前的加速升档过程中，升档转速变高，以前是1800-1900rpm，现在轻踩就达到了2050-2200rpm，稍微深踩就能达到2300-2500rpm，发动机干吼，噪音明显变大；油耗也增加许多，同样的路段、路况和以前比增加了0.5-1.0L……
官方未发声，消费者持续维权中
截止目前为止，北京现代官方暂未对升级后的途胜出现动力不足、油耗升高、噪音变大等问题给出回复，如果仍保持“高冷”、车卖出去就不关我事了这样的态度，很难想象北京现代以后的路该怎么走。也许，北京、河北、江苏等地车主拉横幅维权只是一个开始。
俗话说，没有一个人是完美的，同样也没有一款车是没有一点毛病的。有问题不拿出有效的结局方案只会让消费者觉得看走了眼，正视问题并积极解决，才能真正得到消费者的认可。
据数据显示，2018年12月现代途胜销量仅2626辆，拥有了841条投诉，堪称灾难性事件。经过查找资料后发现，2019款途胜暂未发生投诉投诉事件，后续进展我们也将持续关注。