大众途锐评测：配备3.0升涡轮增压V6发动机，8速自动变速箱！
我们穿越这个超凡脱俗的北非摩洛哥国家的1300公里车程中几乎没有什么可以阻止我们得出大众途锐现在是一款合适的豪华SUV 的结论，能够将其与更理想的品牌相匹配，并将其中的一些削减到一定的尺寸。不是马拉喀什和瓦尔扎扎特的城市，他们的军队还有鼓掌的达契亚出租车; 也不是奸诈的Tizi n'Tichka高山通行证; 岩石河床蜿蜒穿过11世纪的Ksar Ait-Ben-Haddou; 或者在撒哈拉沙漠门口的Erg Chebbi的沙丘。
我们在这项工作中做了一些了不起的事情，看到了这样的地方。但大众汽车为这次欧洲客户活动提供这样一个机会的另一面，是它给我们实际测试途锐的勇气的机会。这不是一个安全，令人痛苦的阶段管理发布，其中最困难的障碍是决定选择哪种选择。当然，它也将比以往任何时候都更加昂贵，大众汽车看似大胆的品牌势利者将其所提供的物质视为其子公司的风格。来自沃尔夫斯堡的高风险，高回报的策略。
然而，新途锐的设计中有很多奥迪。还有一个很大的银色格栅，有些人会喜欢，还有其他人可能会发现一点点，旁边可以看到Matrix大灯从奥迪最好的那里流下来，配有128个可单独控制的LED。它在其他地方肯定是干净而优雅的，可能是它最后端的最佳视野。LED尾灯复杂而且充满了存在感，而沿着后挡板的宽间距字母则是一种复古的回归。
但是您可以选择创新驾驶舱，它可以为您提供15英寸的大型捏/缩放/滑动触摸屏，以及熟悉的12.3英寸有源信息显示可配置数字仪器，可显示导航，音乐等。该阵列在技术上是两块连接玻璃，与特斯拉或沃尔沃XC90一样，大多数都是通过触摸来处理的。在改变通风方面，这可能会很烦人，但幸运的是，有一个快捷方式部分始终贴在屏幕的底部。很难否认全尺寸谷歌地图式的卫星覆盖层并不令人印象深刻，同样具有处理能力。
这是至少五年的未来证明，并将受到更新。很少有例子特斯拉Model S的触摸屏（或者可能是新的戴姆勒MBUX系统）让我印象深刻 - 至少在规模上 - 虽然即将到来的奥迪Q8看起来令人印象深刻。在不利方面，我们的汽车系统需要一次硬重置，通过按下传输隧道上的光滑卷辊30秒，然后它固执地拒绝静音。还有一个平视显示器投射到挡风玻璃和无线感应式手机充电器上。
您还可以获得四个USB输入，其中两个位于后部。基本音响系统是80W设置，带有8个扬声器，但您可以购买具有杜比7.1标准声音的14扬声器/ 16声道和730W系统。好我的驾驶伙伴和我有互补的音乐品味......内饰的外观和感觉也是奢侈品，具有银色装饰，环境光线管道，柔软的注塑表面，与现今许多其他高端汽车相比，更少依赖于光泽的黑色。也许故意，奥迪或保时捷的触感仍然只有一半，但价格也是如此。方向盘也有点便宜。
驾驶员辅助技术包括高速自动包围，盲点监控，自适应巡航控制，实际工作的车道保持辅助，自动停车，前/后交叉交通辅助。交通堵塞辅助系统基本上是在停止启动交通中驾驶汽车，尽管是第一世界的。如果您忽略提示触摸方向盘，首先是拉动安全带，然后在危险警示灯处于自动状态下慢慢停下来，还有Arteon的紧急辅助系统可以实现。如果你已经入睡，那会很尴尬......
还有一个摄像头和雷达传感器控制的警告系统，用于探测道路边缘的行人和自行车，并启动紧急制动，另外还有一个可选的热像仪（红外线），可以记录来自车辆前方的红外辐射。生物有机体将其投射到Active Info Display上。一个缺点是，虽然与丰田克鲁格的尺寸大致相同，途锐仍然 - 就像吉普大切诺基 - 只有五座。这样做有可能让奥迪成为大众汽车集团七个席位的垄断者。至少后排有足够的空间。
途锐将仅推出柴油发动机，所有版本的熟悉的3.0升涡轮增压V6发动机。4月/ 5月到期的Launch Edition车型将使用Amarok的190kW / 500Nm Euro 5版本，因为它已经针对我们的NEDC燃料循环进行了测试（而不是大众现在优先考虑的更现代的欧洲WLTP循环）。从2019末这款发动机由两个欧6个版本相同的发动机，使得被加入170KW / 500Nm的和210kW / 600nm的分别。所有产品均配备带变矩器的8速自动变速箱，其额定功率为3.5吨。
预计将推出V8 TDI，而正在考虑使用涡轮增压汽油6。PHEV版本在澳大利亚播出。我们只驾驶拨出的210TDI，它有足够的肌肉，将毫不费力地使用8.0L / 100km的燃料，同时承诺良好的牵引力和0-100km / h的短跑时间为6.1秒。然而，它有一个大型涡轮增压器，我们注意到它会出现滞后倾向，这意味着你需要选择突然移动的时刻。一个排序的顺序双涡轮装置将把它扼杀在萌芽状态。
但是，正如所说的那样，不可能有人质疑途锐的唯一不是“溢价”的东西就是它的徽章（好吧，它的方向盘）。它与以往一样优秀，在牵引时非常称职，同时也带来了新的豪华和技术水平。