关于对SUV的理解，我相信车主们都有自己的判断，尤其在紧凑型SUV领域，考虑的细节会更多，兼顾的方面也受影响。当下，作为紧凑型SUV标杆的日系精品CR-V已完成改款，它仍然是炙手可热地存在，同期，韩系车的虚心进步也有目共睹，在紧凑型SUV领域，北京现代成就了旗下的第四代途胜，这场日韩之战，难以避免。

外观方面

2019款 CR-V遵循了东风Honda家族设计风格，两侧修长的“刃式晶钻“LED前大灯与黑色主动进气格栅完美融合，令本田家族式前脸显得英气十足。

车身侧面线条简约而不简单，显著地勾勒出了车身所富有的肌肉感。

2019款CR-V车身尺寸为4585mm/1855mm/1689mm（长×宽×高，两驱版本及锐•混动版本高度为1679mm），轴距2660mm。

CR-V车尾中央镀铬装饰条与具层次感LED尾灯组合，搭配运动设计的双排气管，CR-V的辨识度足够。

而CR-V锐•混动版本车型，在前大灯与组合尾灯处装饰以独有的蓝色灯带；在前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID” 标识。

北京现代第四代途胜的造型灵感来自建筑设计领域的结构式风格，泛海鱼式的进气格栅显得霸气非常，LED灯组造型个性，符合当下时尚潮流感，镀络装饰条与灯组搭配，车前脸极具辨识度。不过在前脸设计上，我看到了一定的不协调，在雾灯组设计方面，有一定的堆砌感。

途胜车身侧面保持了家族化的硬朗风格，整体比例协调自然，由于我们试驾的顶配车型，配备有无钥匙进入和一键启动功能。

车身尺寸方面，第四代途胜在同级别中虽不占优势，但是就我亲临空间感而言，空间感已经相当优秀了。

车身尺寸长宽高4545/1850/1670mm，轴距为2670mm。

与前脸相对激进的造型相比，车尾部的设计柔和许多，且贯穿式尾灯组设计颇为惊艳。双边两处的排气设计和运动式的包围，都让第四代途胜更具气质。

内饰方面​

CR-V采用液晶式仪表盘，科技感兼具安全性，三幅多功能真皮方向盘可四向调节，并集成定速巡航等实用功能，让驾控触手可及。高质感真皮座椅有棕色、深色和浅色三种颜色可供选择，主驾驶座椅可12向电动调节，并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能。仪表台饰板、前排中央置物区两侧等区域的木纹装饰板，赋予车内品质感。

全系标配的全景天窗，后排中央控制系统、SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用，舒适体验感极佳。

由于车型版本的不同，中控设计上有较大的差别。

​在车企大举AI时代，第四代途胜也没有落后。

其搭载百度智能网联2.0系统，内饰整体风格比较简约，不失质感。10.25英寸的悬浮式中控屏幕科技感十足，第四代途胜搭载了液晶仪表盘，信息全面，配备了全景影像系统，而且可以选择具体的某一区域进行细节查看。

方向盘握感一般，但功能性齐全，操作方便，而ECO/COMFORT/SPORT三种模式，有不同的表现力。

中控台上方采用软质材料，中部用皮革，下方则是硬塑料材质。​

动力和传动系统方面

​2019款CR-V依托Honda最先端的FUNTECT动力技术， 锐•T动车型搭载了1.5T发动机和CVT无级变速箱的组合，最高功率达到了142kW，最大扭矩达243N•m。

2019款CR-V 锐•混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kw,发动机最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N•m；整套i-MMD锐•混动系统的最大功率达到158kW，可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换。

第四代途胜搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力可达177Ps/最大功率为130kW，扭矩峰值为265N·m。

暂时无混动版本。

与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

价格方面

​本田CR-V于10月就已上市，目前经销商起售参考价为16.18万-26.88万。​

而北京现代第四代途胜还未上市，不过可以在月中的广州车展期待一波它的价格表现，参考现款的话，价格应该会在14万-20万区间，在价格上，对比CR-V的话，有着一定的优势。​

紧凑型SUV，一直是实用实力来验证市场，日系CR-V标杆历史自不用多言，但值得注意的是，韩系后起之秀的虚心之切、学习力之强，足以让消费者为其买单。