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去过东北的朋友，在车流涌动的街道上最常见的除了出租车，那就应该是类似于普拉多、兰德酷路泽、路虎等等的硬派越野车了。由于当地的地势原因，人们对于越野车的需求更大，所以丰田“霸道”的畅销也就无可厚非了。但是由于之前国产2.7L自然吸气普拉多停产，日本丰田对中国的出口限制，使得中东版的普拉多价格飙升，以至于中东版普拉多2700的价格都已经飙升到42万元以上。所以同样来自于日本进口的途乐就显得更具有性价比了，本期的《选车3+2》节目，我们就来说一说途乐的优缺点。
优点：
1. 比普拉多更具性价比
途乐和兰德酷路泽一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生。日产把这台车叫做Patrol，意思是巡逻、侦查，这就是第一代途乐。同年，丰田也发布了山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。从那以后，途乐和陆巡就开始了长达半个多世纪的互怼。
现在中东版进口途乐的价格由于供货量较大的原因，使得整车的价格已经跌破了42万元（港口价格）的大关，在这个价位也许你只能买到丰田普拉多2700，而途乐的优势不仅仅是在于4.0L自然吸气的V6发动机，在整车的定位上真正对比的车型应该是丰田兰德酷路泽，是比普拉多高出一个级别的车型。
2. 越野能力突出
作为联合国维和部队的专用车型，途乐的越野能力自然是不能掉面儿的。首先，作为一款硬派越野车非承载式的车身自然不必多说，动力方面，途乐配备了4.0L排量的V6发动机加7挡手自一体变速箱，最大功率279马力，峰值扭矩394牛·米，最高配使用的是排量5.6L的V8发动机，动力表现更优秀，当然价格也比最低配高了20万。
途乐全系标配中央差速器锁止功能以及后桥差速锁，配备的智能差速锁止系统可在低速情况下将扭矩均匀分配到四轮，确保车辆能够在泥地、雪地等地形脱困。HSA上坡辅助、HDC陡坡缓降控制系统也能够帮助车辆更好的通过陡坡路段。智能四驱系统提供自动、高速、低速四驱模式，使用低速四驱模式时，切入低速挡，增大扭矩输出，提高越野性。
3. 空间表现优异
途乐的车身尺寸为5165×1995×1940mm，轴距3075mm, 途乐的乘坐感受可以用各种舒服来形容，这种沙发式的乘坐感受是你在多贵的德国车身上都无法找到的。其实日产车到轩逸、天籁这个级别就已经很“沙发”了，不过途乐的座椅更厚实，尤其是第一排座椅，它们还配备了三级可调的加热和通风功能。
真正的考验其实是第三排，因为99%的全尺寸SUV车主都不担心前两排的空间问题，只是第三排的实用性实在欠佳。途乐拥有傲视同级的超过3米的轴距，不过遗憾的是，只要你的身高超过170cm，那么坐在第三排仍然只能感到局促，头顶空间尚可，不过腿前已经没有余量，膝盖顶着第二排座椅的感受也着实不好。
缺点
1.安全配置有短处
在2018款的四款车型中，虽然在硬件方面有着诸多的亮点，但是在安全配置上却有着几处致命的硬伤，对于一款售价为40万元以上的豪华车型，低配与最低配车型只配备了主/副驾驶座两个安全气囊，并没有配备头部气囊/气帘以及侧气囊，就更别说膝部气囊了。10万元级别的车型中已经不算新鲜的配置，在低配途乐上的缺失确实不太应该。
2.内饰做工较差
中低配车型的塑料方向盘材质、织物座椅对驾乘舒适感会有一定的影响，而低配车型居然中控液晶屏都没有。表现一般的内饰会让喜欢豪华内饰的消费者考虑转入BBA门下，毕竟像奥迪、宝马这一类厂商在营造豪华内饰方面可谓是大师级。
写在最后
再回到最初的话题，价格已经到达”冰点“的途乐，无论是越野能力或者是性价比都是相当不错的选择，但是为什么买同价位2.7L自然吸气的丰田普拉多的人那么多呢？很多人是冲着它的保值率去的，没错，途乐的保值率相较于丰田普拉多确实是差了一点。但是单从整车性能的角度来看，这款车依然是一个不错的选择。
（图片来源于网络）
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