抢占市场份额，上汽开启新一轮价格战。
4月27日，国内最大汽车集团——上汽集团宣布了一则重要促销信息，称将30亿元现金红包用于支持旗下荣威和名爵品牌置换补贴，范围从上海扩至全国。
业内人士表示，此举意图十分明显，就是在车市下行背景下，上汽为抢占更大的市场份额，开启了新一轮价格战。后续其他车企如何应对值得关注，毕竟不是每家车企都有这样的实力。
据了解，此次购车置换补贴，是上汽集团4月10日宣布的30亿元汽车换购奖励政策的延续。当时上汽集团称设立30亿元奖励，用于支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新，时间限定为2019年3月1日至6月30日。而这一次，上汽集团直接将换购优惠范围从上海扩大到全国，并取消截止日期，改为“30亿元奖励用完即止。”
上汽方面对青橙汽车表示：“相比于4月10日发布的政策，此次的优惠力度更大。例如，原先享受换购燃油车奖励1万元，换购新能源车奖励1.5万元的福利。现在，荣威品牌指定车型可以享受三重优惠，综合优惠最高达到了4.5万元。第一，官降5000元；第二，现买现返最高2.5万元；第三，此次活动可以在最终成交价基础上额外最高补贴1.5万元。”
今年，随着“汽车下乡”、“增值税下调”等政策的落地，各车企纷纷宣布官降。但是，其实这些“降价”并没有给消费者带来太大的实惠。由此，车市今年一季度依旧未见好转也就不难理解。
据中汽协最新数据显示，今年3月，中国汽车销量完成252万辆，同比下滑5.2%；一季度累计销量达637.2万辆，同比下滑11.3%。在此背景下，为了提升自主品牌销量，上汽集团以“打响蓝天保卫战”的名义投入巨额补贴进行促销活动，开启了车市新一轮价格战。
“真金白银”的投入，显然让上汽自主品牌在价格上更具优势。以名爵HS主销车型HS 20T为例，半个月前的一波官降后其售价为12.98万元，而此次集团补贴后，实际到手价才12.28万元，与同样定位国产高端SUV的竞品领克01、WEY VV6的价格优势扩大到3万元以上。
其实，在车市不断下行的当下，上汽乘用车早就开启了高性价比的求生模式。荣威i5、荣威i6的推出，以及近期的频繁官降等。不过，“价格战”是一把双刃剑，它在提升销量的同时也可能会对品牌形象造成伤害。
对此，上汽乘用车总经理晓秋曾表示：“2019年是中国汽车市场最残酷的一年，是要淘汰很多企业的。因此，最重要的是要先活下去，没有销量就什么都没有，有销量才有希望。”另外，在王晓秋看来，价格和品牌向上并不矛盾，荣威和名爵都会坚持最初设定的中高端路线。
在这次的30亿巨额补贴中，除了消费者收益外，上汽乘用车的经销商显然也将获益匪浅。在车市不景气的大环境下，各车企经销商都不同程度的存在库存压力。此时上汽集团出手，对荣威和名爵经销商的健康发展显然帮助不小。
年营收超9000亿元，净利润超360亿元，上汽集团有实力拿出这样的巨额补贴。但是，其他一些发展不怎么顺利的车企显然缺乏这样的实力。尤其是车市下行阶段，一些车企的经营利润已是捉襟见肘。
据国家统计局数据，2019年第一季度，汽车业利润同比下降25%。在这样的形势下，新一轮价格战一旦开启，市场竞争将变得更加惨烈，而那些没有实力的企业终将面临被淘汰的命运。
