途观，是个传奇，也是个神话，2010年3月上市以来，累积销量突破了100万辆；不但如此，已经卖了快7年了，途观，仍然位居合资SUV销量的榜眼位置，竞争力并没有随时间消退。是的，在消费者眼中，途观已成了一个标签，当你去考虑添置一台合资SUV时，总少不了会考虑一下途观。
但毕竟老途观出自大众的PQ35平台，高科技配置的缺失使其在强大的对手面前渐显劣势，再牛的德系品质，也很难再如鱼得水。于是上海大众非常迅速地，甚至是全球同步地引进了新一代的TIGUAN，并按国人的审美需求进行了“扩建”，推出了全新的途观L。
对于这样一款“神车二代”，吴佩频道绝对不会放过，千里奔赴长白山，体验了一番全新的途观L，再一次性解答完你们的问题。
1途观L够大吗？
大，永远是国人最关心的一个点。
在中国混了那么多年的上海大众怎么会不知道，全新途观L的外观改变就非常地符合国人口味。起码我看到途观L的第一眼，我心底里只涌现出一个字——大！
比老途观大了整整一圈，三围甚至达到了 4712mm×1839mm×1673mm，完完全全就是中型SUV的尺寸了。
更夸张的是，途观L的轴距已经加长到了2791mm，这是与丰田汉兰达轴距几乎一样的数据，看来厂家间的“加长竞赛”要进入白热化的程度了。
2依然套娃脸吗？
是的，途观L的设计风格还是来自于大众一贯的“套娃”手法，可途观L上这脸，“套”得并不俗气，“套”出了新高度。更多笔直、锋利的切割线条为车身带来更多的犀利感，与魁梧的身材相搭配，力量美学感扑面而来。
科技十足的全LED大灯总成配合霸气的三辐式镀铬中网，让途观L的气场有了质的提升。
19寸的“大脚”上装备了235/50R19的大尺寸马牌轮胎，视觉冲击非常强，明摆着要对外宣布，途观L这次要向上冲击中级SUV市场。
32.0T的EA888，够激情吗？
途观L首先发布的两款动力系统，也都还是熟悉EA888发动机，但更新为最新的第三代产物。按照排量的不同分为330TSI和380TSI两个车型，分别搭配了1.8和2.0升涡轮增压直喷发动机。
第三代EA888的科技含量非常的高，缸盖内集成排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射、高达200 bar的喷射压力、先进的电动泄压阀、双可变气门正时、排气端可变气门升程技术（AVS）等高科技应有尽有。
2.0TSI发动机，最大输出220hp/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm，搭配了一台全球同步的DQ500七速湿式双离合自动变速箱。这套系统的表现相当的优秀，甚至有点赶超宝马X1上“B48发动机+爱信8速”组合的态势。
只要稍稍深踩油门，就能感受到强大扭矩喷涌而出，推背感一直都在，而且双离合换挡时的铿锵感能让驾驶者更有快感。而且DQ500的表现突出，响应速度和换挡速度都相当一流，与DQ250相当，平顺性却得到了大的提升，能媲美老途观的6AT了。
4四驱系统强大吗？
发布的380TSI车型均搭配了大众4MOTION全时四驱系统，它的核心是一套第五代的Haldex电控多片离合式中央差速器。整套系统专为前驱平台的车型而打造，华晨宝马X1上的xDrive四驱系统也是基于这套硬件，正常行驶时，前后轴的动力分配为95：5。
第五代Haldex的响应速度非常的快，至少是试过所有使用多片离合式差速器车型中最快的。当ECU检测到前轮出现打滑时，电控多片离合式中央差速器会在100毫秒内作出反应，将最多50%的动力传递到后轮。
途观L的四驱车型还装备了Active Control地形反馈系统，并有公路、雪地、越野和个性化越野四种模式，应付中低难度的off-road路况是游刃有余的，但还是不要妄想长时间去越野，多片离合器再出色也还是会发热的哦。
所以说，这套系统还是更多倾向于公路性能的提升，以及增加车辆在雨天、雪地中的行驶安全性。
51.8TSI（330TSI）车型，动力够用吗？
1.8TSI发动机，最大输出180hp/4300-6250rpm，峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm，搭配的是一台中国独有的DQ380七速湿式双离合自动变速箱。
相比于2.0TSI的强劲输出，1.8TSI要稍稍温柔一点，但只要你舍得踩油门，推背感也一点都不含糊，比日系同级车型的自吸发动机系统要强不少。
官方给出的百公里加速时间为8.9s，在实际驾驶中，我觉得肯能做出优于这个成绩的数据。国产的DQ380波箱由DQ250改进而来，平顺性还是调的不错的，换挡也一样的铿锵，可反应速度就没有DQ500来的那么得心应手了，但总体来说还是相当优秀的。
如果只是日常家用，城市里跑跑的话，1.8TSI（330TSI）车型已经完全足够了。
6MQB平台牛在哪？
大众全新的MQB平台，为更多的新技术、新系统、新配置留足了各种接口，旗下众多最新的黑科技都能完美地融入其中。
比如说，高清晰的360度全景影像，是我用过的除宝马外最清晰的；再比如说HUD抬头辅组系统也是新增的配置，采用的是伸缩式玻璃片的结构；其他的ACC自适应巡航、车道保持、城市紧急制动等等等等，都是老PQ35平台所提供不了的。
高配车型的电动尾门也是一个越级的配置，逼格十足。
7乘坐空间表现怎么样？
既然是加长了那么多，比老途观大了那么一整圈，车内空间表现自然会出色，特别后排腿部空间表现很出色，座椅的填充物也得到改良，比老款要软一些，舒服一些，全景天窗营造出更宽敞明亮的舒适感。
可途观L的车身宽度较进口TIGUAN没有大的变化，后排坐满三人时仍然会觉得拥挤，跟更传统的中型SUV相比，还是有一点的差距。
8内饰做功怎么样？
途观L的内饰还是大众MQB平台车型的风格，与迈腾L、高尔夫等一脉相承，虽然没有惊喜，却胜在时尚简洁，不会让人厌恶。
后排的空调出风口配有独立的控制按钮，双USB充电插孔设计的非常人性化，在今时今日，手机不离手的年代，非常实用。
内饰饰板的质感也较以前有所提升，整体感觉不再那么廉价，终于能上档次了一次。
9行驶质感有提升吗？
途观L开上去的质感我感觉跟高尔夫非常的像，更偏向于运动感，悬架的调教较老途观要硬朗，但比进口TIGUAN却来的要温柔，弯道中对车辆的支撑还算可以，姿态算是从容，比日系同级车型要好不少。整车的NVH表现较老款有所进步，高级感也因此得到提升。
避震筒的过滤能力在积雪路面中不能客观地体现，之后有机会拿到试驾车，我们再为你作答。
写在最后：新途观L部分车型的售价已经公布，330TSI高配车型为27.68万元，380TSI的顶配车型卖到了35.98万元，如果你们有同级别的购车需求，会选择途观L吗？留言给我们，讨论讨论。
轮到你说：
这个车还会成为神车吗？为什么
本文为“吴佩频道”原创，作者：容从容
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