2019年大众Tiguan面临着一些目前最畅销的紧凑型SUV，包括本田CR-V、斯巴鲁森林人、日产Rogue和最近重新设计的丰田RAV4。在这些强大的对手中脱颖而出，需要的不仅仅是一个漂亮的油漆和大合金车轮。换言之：当你在一辆不太大的SUV上寻找一个比较明智的购买选择时，一定不只是只看外表那么简单。

关于2019年大众Tiguan，这里有9项值得肯定的地方，与此同时也有不那么乐观的几处地方，在购买时可以参考选择适合自己的车型。

加分项

1.精致驾驶

Tiguan安静而可控的乘坐质量给受众留下了深刻的印象。在之前的2019年紧凑型SUV挑战赛的七款车型中，能明显感觉到大众在高速公路上最稳定。这激发了所有驾车者的信心，也是证明途观是最有趣的驾驶方式的原因之一。

2.灵活处理

和驾乘过程一样，操控性很好的提供了Tiguan在所有驾驶条件下做的事情。在城市，方向盘既轻便又精确，尽管有SUV的比例，但它有像汽车一样的驾驶体验，更像是一个高掀背车而不是SUV。

3.光滑的涡轮增压发动机

Tiguan配备了184马力涡轮增压，2.0升四缸发动机，虽然没有一流的动力或扭矩，但运行平稳，与八速自动变速器协调一致。加速不会让人失望，这辆大众车以最小的噪音上路，它比丰田RAV4和日产Rogue的发动机要安静得多。

4、舱室质量

Tiguan提供的客舱并不是仅为了应对汽车驾驶者而设计的。当然，此次测试的车型是顶级的SEL高级R-line版，配备了奢华的装饰，如真皮座椅和全景天窗。不过，在途观客舱里使用的基本原料，其外观和感觉都很好。

5. 智能信息娱乐屏幕

Tiguan的标准配置是6.5英寸触摸屏，此次驾驶的SEL型号配备了可选的8英寸屏幕。菜单和图形清晰易用，甚至可以欣赏苹果CarPlay和Android Auto附带的标准信息娱乐系统。不过，并不是每件事都很完美，下面我们很快就会讲到。

6.后排空间

Tiguan真的有很大的空间给任何坐在前排或第二排的人。第二排可以前后滑动，为乘客提供额外的空间，或者为座椅靠背后面的货物腾出一点额外的空间，这很有帮助。

7.第三排座位

有点犹豫是否要增加Tiguan的第三排座位，因为坦白地说，除了孩子，这对任何人来说都很挤。即使是最小的驾车同伴也几乎坐在地板上，坐在坐垫上，看起来更像是玩具屋里的东西，而不是SUV。在紧要关头有额外的座位或许是件好事，“夹”在这里是一个很形象的词语，尤其是如果你想把成年人硬塞到后面去。

8.安全等级高

安全是任何车辆都要考虑的重要因素，所以看到途观在公路安全保险协会举办的碰撞测试中获得高分是件好事。Tiguan在每次碰撞测试中都获得了最高分。唯一限制大众获得更高分数的是安装在某些装饰上的从边缘到低端的大灯。值得注意的是，在近期的一轮测试中，有人对Tiguan的闩锁连接器进行了更高的评级。

9.货舱

较高的驾驶位置和大量的载货空间是很多人买SUV的原因。如果你忽略了第三排的座位，并保持折叠平放，Tiguan会提供了宽敞的33立方英尺空间。（如果你占用了第三排座椅，它会缩小到大约13立方英尺。）

减分项

1.关于第三排

前面已经说过第三排座位的问题了，这里就简短地说一句：如果真的需要额外的座位来接送小孩，那么Tiguan的空间很可以。这些第三排座位是标准的Tiguan在前轮驱动格式和可选的型号配备全轮驱动。不过建议可以存点钱，或者把这几排折叠起来，除了极端的带小孩的情况。

2.在崎岖不平的路面上坚定地行驶

虽然我们称赞Tiguan如何在城市交通中进行操纵并提供轻松的公路骑行，但粗糙的路面会破坏气氛。有些人可能会把责任归咎于安装在测试车上的20英寸大合金车轮。当Tiguan遇到伤痕累累的路面时，可以使用更小的单位并且可以减轻打击，但在对比测试中，可以注意到在坑坑洼洼的道路还是显得有点脆弱。

3.中档里程

尽管动力输出适中，但Tiguan并没有标榜自己是里程冠军。在对燃油经济性的实际测试中，Tiguan在城市和高速公路驾驶中平均返回26.5英里/加仑。虽然还不错，但像丰田RAV4这样的竞争对手做得更好。

4.缺少储物箱

虽然载货量不错，但大众似乎不愿意在仪表盘和中控台上提供方便的小隔间。门口储物柜适用于大型水瓶，但是如果你想找地方放些更隐蔽的东西，途观就没用了，手套箱也很小。

5. 内部质量

这个问题是一个混合的抱怨点，首先，安装在SEL上的真皮座椅更像是仿制品。尽管是一款选择性很好的上装车型，Tiguan仍然为前排乘客座椅配备了手动座椅控制装置。虽然触摸屏通常表现良好，但在触摸各种菜单和设置时，也很容易意外地滑动触摸控件。

国产途观减配严重？

途观L最大问题就在于25%小偏置碰中拿到仅拿到“P”的最差成绩，而在美国却获得“G”等级优秀评分，25%小偏置碰撞时目前最严格的碰撞姿势，但也最容易让成员受伤碰撞位置。而途观L在国产后为降生产成本，也减配掉与小偏置碰相关车身结构。而小偏置碰结构减配和约束系统减配，带来利润提升只会比侧面碰撞减配更高，因为它涉及到前防撞梁/前短梁与纵梁之间的支撑结构/A柱加强板等车身结构，以及前排气囊和膝部气囊等，参与结构和配置更。并且就算大众做出减配的行为，也依然不会影响到它在C-NCAP中拿到星安全成绩。

目前，改款之后的在途观下次还没有最新的碰撞测试成绩（来自中保协），即便是改款也不太可能更换掉零部件商等大的改动。这种偷工减料的问题，很有可能被上调保费，对于用车成本来说又是一项开支，无论安全性还是经济性，都不是最佳选择。中美产品对比，同一个车，真的是不比不知道。