说起动力改装，想必大多数车主都会第一时间想起ECU升级，那么为什么ECU升级可以提高动力呢？
首先我们要知道，汽车作为一件商品，整车厂需要兼顾到每一位消费者以及相关条例的规定，因此车辆出厂时匹配的ECU程序可以说是最为稳定、保守的综合方案。无形中也就为了后续的性能升级留出了一定的余地。
这台来自大众的2017款途安1.4T，厂家序列中将其定位于高级家庭用车，主打家庭用户，除了平时买买菜，接接小朋友，有时还能兼顾外出自驾搬运多件行李的任务。但是，平时一个人开也想偶尔激情一把，在满载的情况下高速超车也希望能有更足的底气。
于是，我们就把发动机的大脑，ECU从车上卸下来，带到我们的升级车间，仔细找到每一个接口，并且接上电线。
在经过与车主的沟通后，我们针对车主日常的驾驶习惯进行了分析，然后将修改好的程序重新写紧ECU中。
这样ECU就学会了一套新的工作方式，装车以后就对其进行路试，检验一下效果，各参数正常便大功告成。
由于原车没有改过硬件，所以我们本次升级的程序里只是将原厂硬件上有所保留的动力潜能释放出来。原厂动力150Hp、250NM，升级后变成185Hp、320NM，EA211这款发动机的提升空间明显优于上一代。
这辆320在之前已经更换了EPD涡轮，周边还配有加大中冷、加大水箱、酒精喷射等改件。由于自主搭配的改件通常没有现成的ECU程序可以使用，因此需要技师对每一样改件的作用对车辆程序进行多次修正。
调教的方式分为路调和马力机调试两种。顾名思义，路调即技师与驾驶者在道路上进行实际驾驶，并实时对程序进行修改，但在开放道路上调试不仅有一定危险性，并且很难对发动机的每一段动力进行细微调整，而马力机调试则能更加直观地根据输出图来进行调试。由于酒精喷射系统的加入，水与酒精的混合浓度会影响实际的空燃比，因此对几时来说无疑是提出了一个小小的难题。
最后经过多次调整后，这台宝马320的动力数据定格在356Hp、497NM
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