走心，是个跟走肾相对的词。
走肾嘛，就是身体决定脑袋。看见哪个女孩漂亮就扑上去要微信，要到微信后一顿红玫瑰白玫瑰地猛烈轰炸，用纯熟的把妹技法将那姑娘撩到手，这叫走肾。
走心，是看见哪个女孩举手投足间处处渗着一种迷人的气质（虽然前提是好看），辗转反侧夜不能寐，点灯提笔洋洋洒洒写下万字情书，只为问那个女孩一句，“姑娘，交个朋友可好？“
你问走心跟走肾，哪种更高级一些？不好说。但作为一个曾经还蛮能撩妹（但泡不到）的翩翩少年，实战统计下来，走肾获得的快乐，是远不如走心多的。
尤其是走了心，光思忖“她一分钟没回我微信，她是不是对我没有好感？她朋友圈分享了一首周杰伦的《等你下课》，她是不是在还在眷恋某个男生？”
这些虚无的问题过后，思绪便已经沉醉在浓烈的浪漫与复杂的纠结中。哪怕最后没能把那姑娘撩到手，后来回忆起这份缱绻，也是直教人欢愉。
总之，走心自获益良多。
你觉得我为什么会跟你瞎掰这些撩妹心得？因为撩妹如是，造车同样如是。
就在昨天，天津一汽正式发布上市了首款跨界旅行车骏派CX65，售价6.89万～7.69万元。走不走心？相当走心。
你说这样一款外形优雅、俊气十足、格调高级的跨界旅行，不卖40万，不卖30万，不卖20万，不卖10万，只卖6.89万。走肾，连肾都亏了。
瞧瞧那C级旅行版，妥妥的30万+。瞧瞧那高尔夫旅行版，妥妥的20万+。就算是阅朗，那也得叫价10万+。这骏派CX65的真诚，堪比是赤裸心扉的坦荡。
又看SUV的风头正劲。造电动车的造SUV，造传统汽车的造SUV，造摩托车的也造SUV。靠着一款SUV，足以让一个品牌养活生计，甚至是翻转乾坤。一线市场的红利吃完了，还有二三线，还有四五线。总之，钱挣不完。
好好的SUV不造，造一款跨界旅行车。还造的有模有样、有板有眼、自带气质。这不走心？哪门子才叫走心？
当然，走心不能随便走。走对了，姑娘倒在你柔软的怀里。走错了，姑娘反手就是一通110的电话。（我难道会跟你讲，我被一个女生删微信的轶事？）
骏派CX65走心的目标，也可谓格外的精准。就是那些哪怕被现实糊了一脸，仍然执着追寻诗和远方的人。
所以，在上市前的整整一天里，天津一汽都在强势向广大媒体狗强势灌输一个概念：开骏派CX65的消费者，是天生懂得享乐的。
天生懂得享乐的画风，是这样的：
安静地在湖边手执鱼竿做一个美男子（虽然我一条鱼没钓到）
在广袤的草原上自我放歌（虽然吉他五音不全）
望着大江大河品尝美酒(虽然那酒难以入口)
跟几位酒肉朋友畅谈人生（虽然他们保持沉默）
跟朋友来一场足球赛（虽然我的对手很弱）
跟朋友打一场羽毛球（虽然我的对手很弱）
跟女朋友骑游湖畔（虽然女朋友摔下车好几次）
花好月圆之夜，搭帐篷做一些羞羞的事（虽然这个帐篷有点异味）
玩一玩射箭这种高级感的运动（虽然我的弓都被工作人员收走了）
阳光正好，做一顿美味的烧烤（虽然我连火都没生着）
垂钓、射箭是入门，骑行、BBQ是进阶，帆船、高尔夫是高级。说实话，一通浪下来，爽。爽得我都不想继续当一名日夜颠倒码字的自媒体狗了（开个玩笑）。
这，特么才叫生活。
也正是这种对于享乐派消费者需求的深刻洞察，天津一汽才推出了骏派CX65这样的一款跨界旅行车。
能把用户的群像描绘得详尽全面，骏派CX65的设计自然也就围绕着这种享乐生活进行展开。
比如外观。当我从下榻酒店出来，看到骏派CX65的时候，那种旅游车特有的美感还是震撼了我几秒。扁平的车头，修长的尾部，在美感上瞬间就甩开了SUV几条街。跑起来迷人，不跑起来也迷人。更摄人心魂的是，那个悬浮矩阵式的中网，营造的层次感可谓灰常墙裂。
有人说，这不是蔚领？我想嘛，是的。但蔚领多少钱？骏派CX65多少钱？然而两者的美感却达到了同一个水平。据说，骏派CX65的整车设计由世界知名设计团队 IDG（Italdesign）打造。站在消费者的立场，无所谓，反正好看、高级。
现实经验告诉我们，好看，才是旅行车的第一竞争力。光凭着这个外观，骏派CX65就能够拿到旅行车市场的入场券了。
同时，既然要去野。翻山涉水是少不了，几个猪朋狗友同行也是少不了。所以，在骏派CX65的车身下盘，覆盖着大面积的塑料护板，不仅视觉硬派，也能防止刮擦。离地间隙，也做到了172mm。
车身的轴距达到轴距2610mm，不仅坐的舒适，要是把后排座椅放倒，那后备箱容积还能达到1503L。能放多少东西，看下图便一清二楚。
总的来说，一辆非常好看，还非常能装，还能趟趟泥坑，但只卖6.89万的跨界旅行，就这么诞生在天津一汽的手里。
至于一款如此之潮的跨界旅行车为什么会诞生在天津一汽，大家可能是存在疑惑的。
事实上，早在去年的上海车展，天津一汽便发布了新的品牌发展计划——“骏驰计划”，这个计划的意义在于帮助天津一汽这个品牌实现年轻化的转身。用天津一汽自己的话说，是“新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革”。
当然，这年头喊年轻化，就跟吃白菜一样轻松。能不能做到不要紧，说不说才要紧。而从骏派CX65的出现，你可以发现，天津一汽的年轻化真不是随便吹吹。
而发布会上，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平也说这样的一番话：“天津一汽是一个特别特别坚强的一个企业，夏利不能代表整个天津一汽。夏利是一个有着深厚积淀的品牌，同时也打上了深刻的时代烙印。雪藏夏利，是为了更好地发展。”
“天津一汽正在着力打造的骏派品牌是一个年轻、充满活力、充满希望的品牌。”
你要说这是照稿背诵，那也无可厚非。但我私下问公关得知，这发言完全是脱稿。待王志平发言完毕，全场的掌声经久不息。讲真，也许天津一汽转型的决心，比你我想象的都要更大。
那么骏派CX65的推出算不算一步好棋？
从蔚领3月将近7000辆的销量来看，旅行车固然是块小众市场。但你若愿意深根，多多少少有着不错的潜力。尽管蔚领的售价已经到了11万这样的区间，但这显然跟拿着10万预算的消费者没有多大关系。
骏派CX65持着这种实力入场10万以下的旅行车市场，你说对手，没有。反正市场需求有多少，基本都得跑天津一汽的手中。往好的方向想，一个月两千辆的销量增量对天津一汽来说，未尝不是一件好事。往坏的方向想，这款跨界旅行车也是表了天津一汽年轻化的决心，离年轻消费群体又近了一个身位。
反正，这一波节奏，天津一汽确实是走心了。