特斯拉国产化，是可怕的“狼来了”吗？-特斯拉

作为热搜榜的常客，最近，特斯拉又上了热搜。

只不过，这次热搜被网友们戏谑为是一次“沦落”的热搜。因为，特斯拉这次的热搜靠的是“退税”。

想必关注车圈的朋友们都已经注意到了，前两天一封写给工信部和国税总局要求退税的公开信，虽然没有刷爆网络，但也引起了一场不算小的风波。这是一封联名信，联署人是“爱国的积极纳税人&特斯拉车主”。

为什么会有这样一封联名信呢？大背景是，8月30日，工信部和国税总局联合下发了26批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中包括odel 3、Model S及Model X在内的特斯拉全系11款车型均在此列。

免购置税VS调价，纯属巧合吗？

原本作为进口电动车，特斯拉在没有进入免税目录之前是需要和燃油车一样缴纳购置税的，购置税的计算公式为：（关税完税价格＋关税）×10％。

按照这个公式来计算，原先购买特斯拉，在官方售价之外，是要多花好几万块钱的。

而现在，免征购置税后，消费者购买特斯拉车型最高可节省9.9万元。

于是，那些在此前购买特斯拉的老用户不干了，认为特斯拉的销售人员诱导了他们提前购买，从而导致他们错过了这次免征福利。

这波操作不仅让特斯拉再次上了热搜，并且也在中国税法史上留下了深刻的烙印，有人调侃说，这在中国税法史上恐怕是第一次，毕竟此前那么多批次的名单公布，没见有人闹着退税的。

而特斯拉一方的操作也挺有趣，不仅表示出了“不知情”的委屈，还在同一天，将全系进口车型的售价进行了上调，统一上涨了2%。

总体来说，这次价格上调幅度不大，位于1万到2万元之间。

公开数据显示，在过去的14个月当中，特斯拉中国进行了至少7次官方调价，其中包括4次全系降价、2次全系涨价，以及1次有涨有降。

特斯拉方面曾公开表示，调价是针对全球的行为，并非只针对中国市场，而这次售价的小幅上调，主要是出于汇率原因。

特斯拉为什么会选中中国？

从今年1月7日正式在上海临港破土动工，到5月31日宣布开放车辆预订，特斯拉在中国的节奏走得挺快。

而这次不声不响地进入了免购置税“白名单”，这意味着特斯拉国产化路线正在加剧，并且正在快速全面参与国内同级别车型的竞争中。

特斯拉上海工厂是其在海外的第一家工厂，也是中国第一家由外资全资建设的汽车工厂。中国是特斯拉除美国之外的第二大单一市场。

特斯拉为什么会选中中国？

此前，有业内人士分析认为：

未来生产力的大革命是人工智能，在中国，人工智能的蜂巢所需用的硬件体系已经建立，智慧型城市的试点已经启动，欧美日韩所有人工智能企业都在积极拥抱中国。

另外，中国已经完成了50%以上的城镇建设，高铁和高速网络通达全国，全球仅此一家，现在正敞开怀抱拥抱第三次生产力大变革。

还有就是，此前，特斯拉方面就曾表示，在中国生产汽车比在美国节省55%-60%的成本。

总之，特斯拉选择中国建厂不光是是顺应时代的明智之举，也符合它的商业战略。

特斯拉国产化，真的是“狼来了”吗？

特斯拉选择了中国，中国也展现出了“我家大门常打开，开放怀抱等你”的高姿态，而此次免征车辆购置税更是发出了中国汽车市场开门迎接竞争的信号，但这个信号对于对国内电动汽车制造商而言，可并不愉快。

显然，特斯拉国产化后，其在中国市场的竞争力将得到进一步提升。而国内新能源汽车品牌正面临补贴退坡的烦恼，这将拉升特斯拉的性价比，给国内新能源车企带来更大的压力。

虽然国产Model 3与之前外界猜测的25－30万的价格区间相差甚远，打破了此前很多人想30万以内买特斯拉的梦想，但国产特斯拉Model 3价格对标的产品正好是国产品牌当中尝试“高端”的一部分产品，比如蔚来ES8、荣威marvel X、腾势、天际ME7、比亚迪唐和秦Pro等，差不多的价格，消费者会选择谁？钞票站队，恐怕不用多说了吧？

虽然很多品牌在宣传中表示自己的产品能够吊打特斯拉，但是实际情况怎么样，大家心知肚明。

也许，特斯拉国产化真的没有“狼来了”那么可怕，但它对中国汽车市场必然会造成一定的影响。对此，大家都表示这对于国内电动汽车行业的市场培育是好事，不仅会强化市场竞争、推动产品回归性价比与优胜劣汰的基本原则，也将更有力地推动电动汽车市场的普及。

而对于国内的自主品牌来说，市场不会永远在那里等着，你不占领，竞争对手必然占领，政府这个大家长也不可能一直让你在襁褓中不禁风雨，何况这里面还有那些名义上靠PPT创业，实际上靠骗补贴的南郭先生在滥竽充数。