本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。
在合法驾驶的过程中，探界者535T车型会自带老司机加持，使你在家人面前形象更光辉。背地里想野一下，它也有足够实力让你处理得不留痕迹。长期开思域1.5T的我，更是分分钟能在探界者上让自己舒服起来。最后终于明白，为什么周围的汽车媒体老湿们，总是推荐大家买轿车，自己却偷偷买SUV。
某天，微信一闪。
赵小查：去试试我们要买的车。
我：探界者？
赵小查：嗯，探界者 535T，1.5T排量，但我们要买的是2.0T排量。
我：……
赵小查：广大人民群众会买1.5T。
我：让我以人民的名义去试驾？
赵小查：不，思域也是1.5T，你开得最多，最有体会。
以上对话，除了最后一句，纯属事实，绝不虚构，且不乏真理——“广大人民群众会买1.5T”。
回顾赵小查对探界者550T的体验：
>从消费者角度如何看待雪佛兰探界者550T<
以同样来自通用D2UX平台的昂科威为参考，可以预料到探界者535T将在未来占到全车系销量的一半，甚至更高比例。
广大人民群众向来务实，小排量一直是真爱，CR-V的销量数据也可作证。
作为购车人群中貌似更具代表意性的“30岁男人”，我对一辆SUV的幻想，1.5T排量的探界者535T能满足几条？（嗯，我的主要幻想对象是奔驰C级，偶尔幻想SUV。）
幻想一：高大威猛
我周围的媒体老湿们，天天写稿开导广大群众说轿车操控好，乘坐更舒适，到头来个个换车都选SUV，为啥？城市里轿车太憋屈。讲真，思域底盘低得来我从后面看骐达都像SUV。
少不更事时，我以为CR-V和途观就算高大威猛，入行后才知道他俩只能算紧凑型SUV。同样看起来大，其实是跨级车型的奇骏，也只能归入紧凑型SUV序列。
通用面对越级竞争的对手，心一横，D2UX平台直接是中型SUV级别。此时应该有CR-V在旁抹泪：“你耍赖，车比我大一个级别，指导价却比我更低，嘤嘤嘤……”
探界者跟奇骏、CR-V、翼虎一比较，绝对的高大威猛硬吃对手。探界者实车外观看起来并不是“傻大”。得益于借鉴轿车元素的前脸、双腰线塑造的渐变折面侧车身、隐藏式D柱，整车更多了几分传说中的运动感。探界者的大，都“藏”在车内。
幻想二：必须要舒适
长期开思域，开了一天探界者后，突然有种感觉，很微妙，如图：
细细分析，有几个方面的原因。
最主要的，是座椅的厚、大、饱满，支撑性够好。
第一排座椅让我觉得很舒服的地方有两处：侧边包裹和腰部支撑。靠背和坐垫的侧边包裹既柔软又贴合身体，加速、过弯时身体几乎不会晃动。腰部支撑的高度和凸起程度都是刚刚好，背往后一靠，一股充盈感暖暖的沿着脊椎往上涌。
其次，后排座椅的角度。
得益于探界者轴距长的好处，后排座椅设计更从容。一些车型为了扩宽膝部和头部空间，将后排座椅设计得非常下陷。人坐上去膝部和髋关节的折叠很大，坐久后会感觉腿部疲劳，想伸腿活动，或者特别想下车走走。（不知道漂和酸胀感觉的，改天我请你坐思域。）
探界者的后排座椅除了膝部空间宽，让人舒服的原因一方面是高，另一方面是坐垫角度相对更平，基本能达到家里小沙发的高度和角度。实际体验中，连续乘车两个多小时后，下车腿不漂，也不酸胀。
还有个舒适的原因得结合动力来讲。
幻想三：见车超车
很明显，超不超车在于主观意图，以及客观上你是否超速。
补充说上面关于舒适的理由——探界者加速“不躁”。
何为“躁”？当驾驶者一不小心深踩油门，就能让后排乘客往前一扑，这种加速就叫“躁”。当我坐在探界者后排时，耳中听到的是急加速的声音，身体却和坐在GL8上一样稳。我抬起怀疑的目光一看仪表盘，速度已经有100km/h。
试想，你2岁的小孩坐在后排正跟奶奶撒娇，你的妻子从盒子里拿出水果，不管你的驾驶水平如何，探界者都能带给他们老司机一样平稳的驾驶感。这不正是一辆家庭用车所需要的特质么？
有时候，你独自驾车想去野一下，探界者535T动力够不够？从数据对比来看，和目前市场上SUV搭载的1.5T发动机相比，探界者这款1.5T发动机的扭矩更大，在坎坷路面更有优势。
下表任意比较了几个发动机的数据，建立个参考坐标。探界者的1.5T发动机功率竟和途观L的1.8T发动机相同，比较让人意外。
来解决个问题：探界者535T发动机的功率和扭矩都比思域大，为啥没有思域“躁”？
第一，探界者535T四驱拓界版整备质量1625kg，思域220TURBO自动豪华整备质量1306kg，相差319kg。
第二，探界者535T的6AT变速箱调教趋向于舒适。
经雪佛兰工作人员确认，探界者中国销售的车型和美国销售的车型在变速箱的调教上完全一致。也就是说，探界者需要考虑到美式的舒适模式。
实际驾驶中，油门有大概六分之一的虚位，在这个区间转速和瞬时油耗都不会变。以二分之一油门加速，发动机和变速箱的配合，给人步调一致的感觉，你能感觉到二者间的默契。就像双人绑腿跑，各自先迈外侧脚前进，再一起迈内侧脚。
发动机准备就绪，变速箱准备就绪，好，升挡！
以稳定的二分之一油门加速到合法的120km/h，后排乘客几乎没有感觉。在更高速度下继续给油，发动机转速会直接从3000转跳到4000转，爆发出最大扭矩配合驾驶者的需求。
以上就是探界者535T让我感到愉悦的几条，再说几处有意思的地方。
车内硬塑料的使用：试驾当天阴雨绵绵，稍微开窗，水滴就湿了整个车窗沿。硬塑料的优势这个时候非常明显：不用去擦，让它自然风干。这应该是美式车辆工具化设计理念和我们追求车内豪华理念的差异，耐用才是一个工具更应该具备的素质。
温度显示屏：设计在旋钮中央，很简单但看起来很高级。镀铬纹路的手感也不错。
电子手刹按键：真的是一根手指头操作的手刹，刚开始觉得很新颖，习惯了会觉得很方便。
方向盘音量控制键：在方向盘背面。方向盘正面的上下左右键控制的是仪表中间液晶屏。这个小彩蛋各位有机会体验体验。
超大中央扶手箱：目测可放10瓶以上的饮料，还带照明灯，方便从里面“捞”东西。不过弊端在于扶手箱略高，由N挡换D挡时，手腕需要稍晚下探，这意味着胳膊肘需要抬起来。这个小细节对我这种懒人不太友好。
后排座椅靠背两挡可调：往后放一挡，睡觉比飞机上舒服多了。
化妆镜照明灯：打开后亮起来有个过程，在夜晚能让眼睛逐渐适应亮光。
ANC主动降噪系统：这套系统全系标配，很厚道。试驾当天，海边刮风下雨，车外噪音不小。即使在120km/h的速度下，车内人员沟通，几乎不用什么力气，就能清晰听到。降噪系统的声波频率，能有效抵消影响人声的噪音。要知道，跑车飞度在这个速度时，车内交流基本要靠吼了。
自动启停：不可以关掉，原因是美国法律不允许。
驾仕总结：
探界者535T这款车型的1.5T+6AT动力组合，完全足够日常城市道路和高速道路使用。购买建议？你买我推荐，真买我不买，因为驾仕派要买的是550T顶配车型。通用自己研发的9AT变速箱究竟表现如何，这个对我们的吸引力更大一些。
另外，建议准备购买的消费者早点出手。探界者在通用武汉工厂生产，计划产能是一年24万辆，平均一月2万辆，其中还有其他车型。按照目前探界者的定价和产品力，很可能出现供不应求的情况。外加现在厂家给出的礼包政策不错，直接可以匹敌其他SUV车型给出的价格优惠。
所以，思域准新车谁要啰，卖了买探界者啰。机会难得，错过不再，随车赠送老司机限量车贴~
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