全新速派在硬实力方面已经给了我们不少惊喜，包括动力、外观、空间、做工等等，均属于中级车市场领先的水平。上一期文章里，我们对全新速派有了大概的了解，包括全新的动力总成、最新的MQB中级车平台和一些设计用料方面的亮点。而除了这些方面外，我想更多人会关注它在科技化配置方面的表现，毕竟这是一台定位偏向年轻化的车型。这一期文章我将分别介绍以下几个模块：第二代MIB多媒体娱乐系统、自动泊车、ACC自适应续航、车道保持功能。
第二代MIB多媒体娱乐系统
与其他车型传统的多媒体中控系统相比，第二代MIB系统增加了许多更高端的功能。除了常规的影音播放、导航、蓝牙电话外，它还具备AppleCarPlay、MirrorLink映射以及更加丰富的车辆设定功能。我们这台顶配380TSI旗舰版搭载的是MIB 8英寸多点触控3D导航系统，另外还支持DVD播放。根据车型配置的不同，全新速派不同车型会搭载不同功能的MIB系统，具体涵盖内容见下表：
| 全新速派影音娱乐配置表 | |||
| MIB-G 多功能收音机带CD、SD读卡器、Aux-in/USB接口、支持Ipod | MIB-G 5英寸触控收音机支持MirrorLink | MIB 8英寸多点触控导航支持MirrorLink和CarPlay | MIB 8英寸多点触控3D立体导航支持MirrorLink、CarPlay和DVD播放、Canton12扬声器带低音炮 |
| 所有TSI280车型、 TSI330 创行版 | TSI330 智行版 | TSI380 尊行版 | TSI380旗舰版（本文车型） |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
全新速派CarPlay功能视频演示：
MIB系统&CarPlay
自动泊车：
自动泊车现在已经不是什么新奇的功能了，很多车型上都有搭载，也包括一些我们中国品牌自己的汽车，能够看到这项技术的普及度越来越高。但是在不同品牌之间，自动泊车系统的功能性和人性化考虑却各有千秋。全新速派上搭载的这套自动泊车系统，官方称为PLA 3.0智能泊车辅助系统，可见已经经过了至少2次升级。实际体验之后发现确实很智能，整套系统比较成熟。
后摄像头
全新速派自动泊车成果展示
自动泊车入位功能演示：
在主动安全配置上，全新速派全系标配：ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助和AutoHold自动驻车功能。在高配的三款车型上增加有自动泊车入位和车道偏离预警系统，而在我们的这台顶配旗舰版上，还要多出ACC自适应巡航和车道保持功能，这两个配置现在常常出现在大众旗下的顶配车型上。
ACC自适应巡航：
ACC自适应巡航功能视频演示：
车道保持：
上面提到，ACC自适应巡航只能根据前车和道路状况自动判断加速/刹车。如果说，以前的定速巡航系统是朝着自动化驾驶迈出的第一步，那么ACC系统已经朝着半自动驾驶的方向发展了。如果再能够自动控制车辆的行驶轨迹那不就变成全自动驾驶了吗？我相信在不久的未来我们会看到那么一台超级智能的汽车。但就目前的情况来看，虽然不能全自动驾驶，但至少我们能够看到全新速派上搭载的“车道保持”功能，它可以让高速行驶的汽车沿着道路标记行驶，防止在驾驶员疲劳驾驶或者开车不专心的情况下，车辆驶向相邻车道的意外，大幅提高车辆主动安全性。
ACC+车道保持，同时开启功能视频演示：
总结：本期长测文章向大家展示了全新速派上搭载的多项高科技配置，综合体验下来，无疑是令人满意的。不论是8英寸中央显示屏的分辨率还是响应速度，这套多媒体系统向我们展示了大众集团旗下最新的技术水平，也确实带来了不错的用户体验。而v3.0版本的自动泊车系统，不仅支持左/右两侧停车，还支持自动驶出功能，这应该算的上是很多女司机的福音了。ACC和车道保持系统虽然仅在顶配车型上才出现，但至少给打算购买全新速派的准车主提供了更多和更好的选择，如果预算充足的话，为何不选择顶配呢？
经过接近2个月的试驾体验，我现在一上车，就会去打开ACC自适应巡航和车道保持系统，停车的时候也习惯性的去使用自动泊车功能。或许是我变懒了，又或许是科技在进步，然而我们应当以一种新的眼光和评判标准去面对新兴事物。对于这台速派也一样，全新的速派与老速派(昊锐)完全不在一个层面上，算是全新换代车型。它绝对有实力叫板20-30万级别里任何一款中级车，甚至顶配的旗舰版已经不输于宝马5系、奥迪A6L这样的高端车型了。如果您是一个务实、年轻、上进的人，全新速派，您可以去看看。
主动安全驾驶辅助