到四川建厂的车企不在少数，而真正属于四川的本土车企却屈指可数，不外乎也就野马汽车一家。四川之所以会吸引这么多汽车厂商，是因为他们非常清楚想要在中国市场有所作为，其中不可缺少的一个环节就是在以四川为中心的西南地区站稳脚跟。正所谓近水楼台先得月，土生土长的野马汽车自然有很大优势。
在汽车市场增速逐渐放缓的大环境下，汽车厂商更加重视西南地区。从2014年底到今年年初，汽车市场的状况一直不容乐观，业内人士甚至猜测汽车行业面临崩盘的临界点就快到了。然而，就是在这样的背景下，野马汽车交出了一份令人满意的答卷：野马汽车2015年销量40783辆，同比增长230.9%，增速全国第三。
野马汽车能如此飞速成长，其主力车型T70功不可没。2015年，野马汽车借野马汽车全新战略产品T70完成了第一阶段的渠道布局，月终端销量突破5000台，实现了野马汽车的“量变”。
与此同时，野马汽车也在走出四川、走出中国，积极拓展海外市场。去年10月，野马汽车同伊朗的汽车经销商签订了6000辆的出口订单。不仅如此，野马汽车还同伊朗、阿尔及利亚签订了长期战略合作协议，将在这些地区建KD工厂，大力拓展海外业务。
可以说，野马汽车已经重新进入了高速发展的通道，也许你会问，为什么我会说“重新”，要解答这个疑问，就必须说说野马汽车的发展历程。
川汽野马的前生是成都小汽车修理厂，上世纪80年代，小汽车修理厂是许多人削尖都脑袋想进的单位。1988年，成都小汽车汽修厂与四川东方红小汽车修理厂、温州汽车大修厂、四川金顶客车厂合并，成立了成都轻型汽车总厂，开始了现代化的造车之路，成都轻型汽车总厂也慢慢迎来了最辉煌的时刻。
当时汽车总厂主要生产3个品牌的车型：主打越野车的“野马”、主打客货两用的“白鹿”、主打客车的“金顶”。到了90年代初期市场对汽车的需求量很大，尤其是四川各地的公检法单位，都以拥有一辆野马汽车为荣，当时一台车型的价格在7万多元，而即便这样川汽门口每天还有不少单位来排队购车。
其中，“野马”汽车最受欢迎，野马汽车在诞生之初便畅销全国，成为国家免检产品、国家“公检法”系统指定用车，在上世纪90年代初创造了年产过万台的业界传奇。
2002年，四川富临实业集团有限公司对四川汽车工业集团实施整体兼并重组。同年，野马汽车被列为四川省、成都市“十一五”规划重点发展的汽车制造企业。2005年8月完成新厂建设和技术改造，工厂整体迁至龙泉驿，位于成都高升桥的老厂大门，便成为上一辈川汽人永久的记忆。2011年12月，经股份重组之后，正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司，简称野马汽车。
除了在成都龙泉建厂，野马汽车在绵阳也拥有汽车生产基地。绵阳基地2014年正式建成投产，总投资30亿元，占地1200余亩。该工厂集设备一流、四大工艺齐全、多车型全自动化柔性系统和新能源乘用车生产线为一体，也是目前T70的生产场地。
野马汽车不仅拥有产能充足的生产基地，销售网络也在不断完善当中，如今，野马汽车在全国已拥有一级经销商近200家、直营店200余家。2016年，野马汽车计划大力开拓新增网络，预计2016年将达成一级网络300余家、直营店500余家的规模。
2016年野马汽车也开启了“全渠道销售”模式，不仅在线下传统渠道发力，更是加强与电商平台合作，包括已开通的野马汽车天猫旗舰店、易车惠等。
目前，野马汽车已经定下2016年总销售目标，从野马汽车的销量增速来看，要完成2016年度销量目标并不困难。作为一家长居西南地区的本土车企，野马汽车不仅要在四川的根基稳固，更要在全国甚至全球范围内打响名声。