它山之石，看2018款美规大众途观-途欢

大众途观在中国销量相当可观，但是在美国则相对很一般，2018款大众途观美规进行了升级换代，车体更大，可容纳3排座椅，是否能符合美国市场的胃口呢？

美规途观是换代车型，相当于途观第二代，从动力系统到车身内外都进行了改款。发动机是2.0T涡轮增压发动机，变速箱为8AT变速箱，有2驱和四驱区别。

美规途观2.0T的发动机最大马力为187PS（184hp），两驱版0-100km/h加速需8.2秒，四驱版（4motion）需9.1秒，四驱版加速时间仅与日产奇骏2.5L版相同，慢于CRV1.5T、马自达CX-5 2.5L、起亚狮跑等竞品，动力相对一般。

而在油耗测试上，美规途观又垫底了，虽然新更换的8AT变速箱表现比老款要强，但两驱版综合油耗是24英里每加仑（9.8L/100公里），与竞品狮跑9.4L/100公里是最接近的，马自达CX-5（8.4）、日产奇骏（8.1）、本田CRV（7.9）都更省油。

四驱版情况稍好，与狮跑四驱版油耗持平，百公里油耗10.2L，马自达CX-5、日产奇骏和本田CRV的四驱版油耗分别为9.1L、8.7L和8.1L。

但好消息是，途观是这5款对比车辆中唯一涡轮增压车型，在高速巡航时会比较省油，高速续航里程会高于其它车型，四驱版满箱油可以续航约840公里。

途观在日常驾驶感觉还是很轻松舒适，在激烈驾驶时则比较缺乏精准，两驱版悬挂容易发生弹跳感，四驱则明显要好的多。

而120km/h刹车测试，途观表现还不错，两驱版和四驱版刹停距离都是53.6米，优于日产奇骏和马自达CX-5（54.2米和55.5米），但逊于本田CRV和起亚狮跑（50.6米和52.7米）。

车内空间是亮点，途观拥有第三排座椅，是竞品不具备的优势。

途观车长4702mm，离地间隙201mm，是竞品中比较大的尺寸，宽度和高度则与其它几款在伯仲之间。

在IIHS的碰撞测试中，途观成绩不错，前排正面碰撞获得优秀，除大灯为差，儿童座椅接口为可接受，其它各项均取得良好的成绩。

总体来说，美国汽车媒体认为2018款途观有三排座椅、行驶顺滑、内外设计都很有吸引力，但缺点是动力一般，操控不够运动，主动安全配置不够丰富。有一定吸引力，但驾驶吸引力还是不够充足。

看来大众途观在美国的地位还就是那样，并不能像它在中国那么受欢迎啊。