新车快评：续航1000公里6.3秒破百，途锐插混版仍难逃被吐槽！-途锐汽车

大众在中国全面电气化的步子似乎越来越快了，最近，一汽大众首款国产化的跨界轿跑SUV车型被爆出新的信息。同时，据大众公司宣布的规划，在2020年之前至少有10款新能源车型面世，包括途观L插混、帕萨特插混和朗逸EV等车型。而最近，大众旗下全新途锐PHEV车型信息被曝光，新车搭载1.4T混动系统，最大续航1000km，百公里加速时间6.3秒。

外观方面，途锐PHEV的整体造型让然延续了燃油版车型的设计风格，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯相互连接。矩阵式LED大灯不仅照明效果不错，前包围下部通过使用了一系列装饰条，形成了一种贯穿式效果。车尾方面整体的造型比较简洁，依然采用非常运动化的双排设计，尾灯样式较为修长。此外，为了表明其插混车型的身份，新车在翼子板、车头、车尾增加了PHEV铭牌。

内饰方面，新车仍然是沿用了燃油版车型的内饰设计，中控台偏向驾驶员一侧，12.3英寸全液晶仪表、15英寸内嵌式中控大屏、电子档杆具备不错的科技感。电子档杆下方配有驾驶模式选择旋钮，可以选择不同驾驶模式，进一步凸显车辆越野气息。途锐PHEV仪表盘的设计风格科技感比较强，方向盘的设计也很有质感。

动力方面，新车搭载2.0T PHEV动力系统，这套动力系统的综合最大功率为270kW，综合最大扭矩为700Nm，0-100km/h加速时间为6.3秒，综合续航里程为1000km。

电动汽车时代网点评：尽管以上数据看起来不错，但是该车仍然遭到不少吐槽。毕竟有了电动机加持以后，新车理应在加速初段利用电机更好的动力响应拥有更强的爆发力，但实际情况是，途锐插混版的加速性能仅比燃油版的2019款入门版好一点点。在综合续航方面，燃油版的入门车型按照9L的百公里油耗来算，其90L的油箱理论上同样能达到1000公里的续航。另外，不得不考虑的是，政策方面的变化，对于途锐插混版上市后的前景也将带来一定的消极影响。