大众途锐是大众汽车推出的一款中型运动型多用途车。从定位中就可以看出，它是集越野、豪华和运动于一身的全能战士。作为一款豪华SUV，它外观的低调和性价比的超值一直是吸引消费者关注的亮点。途锐完美融合越野性和高速性、适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭、休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，演绎出了SUV市场上的现代经典。
途锐4.2L外观造型依旧相对低调，与3.0T车型相比差异并不大，全车仅在一些细节方面有些许改变，并没有因为是旗舰车型而有较为明显的改动。途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。
在车身尺寸方面，途锐各方面均不占优。无论是长宽高还是轴距，相比宝马X5和Jeep大切诺基都有微弱差距。大部分人所关心的轴距方面，尽管途锐依旧是最短的。不过，对于拥有近3米轴距的中大型suv来讲，40mm左右的差距也还能够接受。
在大灯方面，途锐4.2L车型与3.0T车型造型也完全一致，全系均带有氙气大灯和大灯清洗功能。作为旗舰车型，如果能配上时下流行的LED前大灯就更能彰显身份了。在前雾灯两侧各拥有一个雷达进行车距的探测，这也是4.2车型独有的配置。
途锐4.2L车身侧面和尾部造型与3.OT车型保持高度一致，仅右侧尾灯下方”V8”的标示以凸显身份。轮胎尺寸和款式与3.OTSI V6黑色探险者车型同为20英寸”Tarragona”铝合金轮圈，固特异Eagle Fl系列轮胎，尺寸为275/45 R20(市场价大约为1700元/条)。
在内饰方面，途锐也为用户提供了动感、时尚而高贵的豪华体验。从舒适的真皮座椅、真皮配桃木的多功能方向盘，到镀铬镶圈的仪表盘等等，每一个令人叹为观止的精巧细节都体现在途锐身上。与此同时，途锐宽敞的内部空间使前后排座位都有充裕的腿部空间。555升的行李箱更是让途锐成为理想的5人度假车，其超大的空间是同级别车中独一无二的。
4.2L车型与3.OT车型在内饰造型和配置上与其他车型相比，几乎没有变化。车载多媒体系统依旧采用大家所熟悉的RNS850系统，而之前出现在R-Line车型和黑色探险者版上的换挡拨片也出现在了4.2L车型上。
手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。强调的是，这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接收的温度。通过位于排挡杆后方的旋钮、拨杆可对越野模式、悬架模式以及车身高度等进行调整，旋钮够大不会有误操作的情况出现。
4.2L车型座椅采用Nappa真皮包裹，前排记忆座椅带腰部支撑和14向电动‘调节功能。另外，四区独立空调和座椅加热和通风功能也均有配备。多向电动座椅为老板们提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。门把按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。
4.2L自然吸气发动机，最大功率：360马力(265千瓦)/6800rpm，最大扭矩：445牛·米/3500rpm。悬架结构上，4.2L车型依旧采用前/后双横臂式独立悬架，且驱动方式为前置四驱。另外，四驱系统毫无疑问采用的是4MOTION系统，可随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况需求。
途锐4.2L V8车型作为目前全车系中的旗舰车型，它在配置上与3.OT以及3.6L顶配车型之间并没有形成明显差异，主要增加了发动机启停、主动安全系统以及自适应巡航等功能。它360马力与445牛·米的动力数据还算比较抢眼，大排量V8发动机的独特魅力，也是V6自然吸气和机械增压发动机所无法比拟的。
当然，也正是由于排量，让它在税收政策上比较吃亏，按照中国进口车关税的征收标准，排量在4.0升以上的进口车需要征收40%的消费税(3.0升以上到4.0升(含)为12%，)，所以它的价格要比3.6L顶配(3.6L V6越野增强豪华型96.85万)贵出将近40万也不足为奇。
因此从产品本身来看，途锐4.2L V8车型，我觉得更多的是一种象征意义，弥补这代途锐没有售价百万以上大排量车型的遗憾。而对于普通消费者而言，我觉得传统的3.OT和3.6L车型更具性价比。