随着排放法规的升级，硬派越野如今已经变成“稀有物种”。曾经的一些经典越野车已经退出或者即将退出历史舞台，在这种情况下，已经没有哪个厂家愿意再去推出全新的硬派越野车型，毕竟这不符合当今的市场规律。
但面对越来越大的生活压力，我们反而比以往更需要一次说走就走的旅行来放松身心。这时，一台强悍、可靠的越野车就是你旅途中最好的伙伴。那么有没有这样一款车，既能满足排放法规，又能带你游山玩水呢？途达貌似是一个不错的选择。
那么途达究竟能否胜任这样的角色呢？本次，汽车头条App将与途达为伴，奔赴神往已久的大草原，来一次说走就走的旅行！
日常驾驶轻松，发动机噪音偏大
虽然本次活动的目的地是位于赤峰市的塔林花草原，但由于内蒙古幅员辽阔，所以我们大部分时间都是在路上。不过，这也给了我们长时间与途达亲密接触的机会。按照计划，我们将在活动当天下午傍晚时分到达塔林花草原。而在这之前，会经历大约300公里的公路行驶（以国道为主），以及50公里的越野路段，以全面检验途达的性能。
为了满足排放标准，途达并没有选择排量非常大的发动机，其搭载了与奇骏同款的QR25发动机。由于“底子”是后驱车，2.5L发动机采用纵置布局。动力参数只进行了微调，最大扭矩爆发点同样是4000转，账面数据只能说一般。此外，本次试驾车型为18款途达，而新款途达则将满足国六排放标准。
不过，为了承受更大的低扭（途达在低速四驱模式下可将扭矩放大2.7倍），途达没有使用目前日产使用最广泛的CVT变速箱，而是采用7AT手自一体变速箱。
由于非承载车身结构，再加上四驱系统的重量，途达四驱版车型的整备质量超过1.9吨。这样的体重搭配2.5L发动机，是否会有“小马拉大车”的感觉呢？至少在中低速工况下，途达的动力输出与日产的城市SUV车型没有太大区别，依旧是轻快平顺的驾驶感受。在车速低于80km/h的情况下，这台发动机不会有乏力的感觉。
不过，较大的车身重量以及相对平庸动力储备，决定了途达必须让发动机时刻在高转速下工作，才能带来相对轻快的加速感受。所以即使在低速行驶中轻点油门，发动机声浪也会比较明显。
动力储备的不足在高速工况下被突显，比如当你想超车的时候，即使变速箱很配合的快速连降两挡，车速的提升也显得有些“佛系”。但这也不是大问题，只要果断踩下地板油，完成超车也并不费力，只是发动机的声浪会更加直接的传进车内。
其他方面，途达的驾驶感受和其他硬派越野大体一致，方向盘和刹车踏板都刻意保留了一定虚位，更利于非铺装路面驾驶，在公路操作也只需稍微适应一下就好。
悬架的表现比预期稍强，考虑到途达的车身重量以及重心高度，其在过弯时的悬架支撑性可圈可点。此外，即使后桥采用了整体桥式非独立悬架，其虑震性也不算差，而且途达的座椅舒适性保持了日产一贯的高水准，进一步化解了路面的冲击。
相对轻松的驾驶氛围很适合欣赏沿途的风景，尽管刚开始还没有到达草原覆盖的地区，但看到这湛蓝的天空，低矮的云层好像近在眼前，瞬间心情就开阔了许多，也缓解了昨天赶路的疲惫。
大概在快接近中午的时候，车队一行人终于看到了青青草原，以及远处的马群。这时，你真的想打开车窗感受来自草原的清香，只可惜内蒙的风实在太过凶猛，再加上车速较快，安全起见车窗还是关着吧。
随后，我们来到了第一个换乘点。下车后，看到此番美景，熟悉的旋律在脑中想起：蓝蓝的天空，清清的湖水，美丽的草原......立刻按下快门记录下来，不需要任何修图工具，这就是纯天然的“美如画”。
暖暖的阳光洒下，湖水泛着金光，眼前的牛羊在慵懒的吃草、喝水，一切都是那么祥和、安逸，要不是大部队赶了上来，真的想在这发呆一上午，哪怕没有手机信号也好。
话不多说，继续赶路。由于赤峰为蒙冀辽三省区交汇处，东南部与辽宁省接壤，所以融合了草原和山脉两种地貌。这不，上车之后，眼前又是一番别有风味的美景。一眼望不到头的天空，好像在远处跟地面融为一体。其实任何语言描述都显得苍白，唯有身临其境才能感受其魅力。
对得起硬派定位，最强模式无用武之地
午饭过后，经过短暂的修整，就要进入途达擅长的越野路段了，毕竟那里才是它的主场。
途达能称之为硬派越野，其基础素质必然是过硬的。除了非承载式车身，以及高达225mm的最小离地间隙，途达采用了很简单但也非常实用的分时四驱系统，并提供低速四驱模式以及后桥机械式差速锁。
很显然，对于大部分路段来说，途达甚至不用开启四驱模式，仅凭后轮驱动就能够应付。如果遇到泥泞路段，轮间电子限滑也足以解决问题。
越野路段的路况相对复杂，前期包括碎石路以及沙土路，以及连续的上下坡和侧倾路面。抓地力方面，途达完全没有问题。而在坡道上，途达的接近角和离去角分别达到了32°和27°，只要不是特别陡的上下坡都可以放心大胆的通过。而在侧倾路面上，途达也能够通过较长的悬挂行程来防止单侧车轮悬空的现象发生，这也是其不同于城市SUV的一大特点。
就在我们以为越野路段将轻松结束的时候，天公不作美，开始下起了小雨。不仅乌云遮住了天空的景色，路面也慢慢变得泥泞，并逐渐出现积水。
由于前几天这里也下过几场雨，所以我们必须要通过一个不算小的水坑。好在水深不是很深，在车队教练的指挥下，车辆依次顺利通过。
而在越野路段的最后几公里，则出现了一些比较大的陡坡，这时就要开启四驱模式了。不过，车队教练表示，开启高速四驱就可以。按照指令，开启高速四驱，用手动模式将变速箱挡位挂在一挡，缓慢匀速上下坡，整个过程途达表现得游刃有余。
下午的越野路段同样有两个换乘点，一是缓解驾驶员疲劳，二是记录下这难得的美景。虽然天空出现了乌云，但这并不影响草原的壮美，山川河流与青青草原相互交融，这是属于塔林花草原独特的美。
美酒佳肴好滋味，奈何天公不作美
大概在傍晚6点左右，车队到达了塔林花草原的腹地，也是本次活动的大本营。在这个人烟稀少的自然保护区看见蒙古包，心中还是难免有些激动。只不过，来到这里也意味着我与外界彻底失联了。因为，手机没有信号了。
不过，失去了手机这个平时最重要的伙伴并不会让我觉得无聊。在这里，有热情的蒙古族牧民，正在准备丰盛的晚宴。据说，这些牧民在冬季和夏季都是住在城里，只有春秋两季才会出来放牧。随着工业化时代的到来，真正游牧民族也非常少见了。
到了这里就不用再赶路了，而我们也终于有时间好好看看途达了，毕竟它的颜值还是很有亮点的。
虽然是一台定位相对入门的硬派越野车，但我相信途达在街上的回头率绝对不低，厚实的车身充满了力量感，在气势这一方面，途达不会输给普拉多。
途达的车身长宽高为4882x1850x1835mm，轴距达到了2850mm，车身尺寸接近于中大型SUV。从侧面来看，车身线条也非常简洁、硬朗。
途达全系的轮胎规格均为255/60 R18，与其硕大的车身搭配显得有些小，如果高配车型提供尺寸更大的轮圈看起来会更霸气。
作为硬派越野车，途达并没有太多花哨的配置，但保留了一些比较实用的。例如实拍车型就提供全景影像功能，在后视镜下方可以看到摄像头。
尾部设计饱满有力，且富有层次感。下包围处微微有点上翘，这样的设计可以增加车辆离去角。
途达前悬架采用双叉臂式结构，后悬架则是五连杆整体桥式结构。另外，在底盘左侧可以看到一个拖车钩，中间位置则是全尺寸备胎。
如果你追求内饰的豪华感，那么途达可能不会让你满意，毕竟价格在那里。但是整体的舒适性并不差，首先座椅很宽大柔软，再就是门板处与手臂接触的地方也采用了软包材质，只是中控台看上去有些朴素。
中控区域的设计风格比较简洁，但有一个小问题，就是副驾驶前方的部分太厚了，虽然没有影响到前方视野，但在一定程度上影响了副驾驶成员的膝部空间，想要获得充裕的膝部空间就需要把座椅向后调，这又会影响后排的腿部空间。
中控屏尺寸为7英寸，显示效果尚可，支持导航（高德地图）、CarLife、语音识别等功能，但全景影像的画面却不在这里显示，那会在哪里呢？
答案在这，途达的全景影像和倒车影像都集成在了车内后视镜上。虽然画质还不错，但尺寸着实有点小。
要说途达在越野方面最强的两个“神器”就是低速四驱模式和后桥差速锁，这两个搭配使用效果更好。只可惜本次的越野试驾挑战性有限，这两个“神器”完全没有用武之地。
仪表盘设计常规，中间有一块彩色的液晶屏，可以显示驱动状态、胎压等车辆信息，实用性不错。
空间方面，身高181cm的体验者坐在驾驶位上，头部还有一拳左右的空间。
前排座椅不动，同一个体验者坐进后排，腿部空间还有两拳，头部空间依旧为一拳。另外，得益于1850mm的车宽，坐在途达的车厢里肩部空间很富裕。
途达的后排提供空调出风口以及2个USB接口，个人非常喜欢这2项人性化配置。
后备箱空间可以用巨大来形容，即使不放倒后排座椅，容积也十分可观。同时，后排座椅支持4/6比例放倒。
车辆拍摄结束后，头条君隐约闻到了烧烤的香气。果然，羊肉串大功告成了。据说羊是当天早上宰杀的，肉质非常新鲜。没有经过腌制，只需放一些孜然和辣椒，味道和口感就甩开北京的羊肉串几条街。而且，在草原上吃羊肉串也是别有一番风味。
天黑后，伴随着蒙古族歌手的歌声，晚宴正式开始了。菜品样式不多，但是量非常大，而且味道也很不错。尤其是这个羊杂汤，可谓“干货”十足。
按照计划，晚饭结束后是星空拍摄时间，而头条君也是非常想体验一把在草原上看星星的感觉，毕竟白天的时候，云朵就像要掉在地上一样，夜晚的星空也一定非常美。但很可惜，因为从下午开始就一直在下下小雨，所以直到午夜时分也没有等来期待已久的星空。
带着遗憾的心情，再加上手机没有信号，唯一能做的就是尽快入睡，因为第二天还要早起。这个蒙古包里搭建了7个帐篷，看似空间很小，但一个人住绰绰有余。
铺好充气床垫，套上睡袋，第一次睡帐篷的头条君并没有感觉不适，除了后半夜有点漏风，其他都还好。
雨过天晴现彩虹，“万马奔腾”震天空
早上5:30左右，伴随着牧民的草原歌声，头条君从睡梦中醒来。走出蒙古包一看，天已经大亮！金色的阳光洒在草原上，令人心旷神怡。
朝另一个方向望去，彩虹也出来了。虽然昨天夜里没能看到草原星空，但清晨的草原同样美不胜收。
7点左右，这里将进行“万马奔腾”表演。表演正式开始前，先热热身！
蒙古族不愧是马背上的民族，这个看起来10岁不到的小男孩已经可以纵马驰骋，颇有大将风范。
虽然天空又下起了小雨，但“万马奔腾”表演并没有缺席。虽然凑够10000匹马不太现实，但是500匹马共同奔跑的画面还是非常壮观的。出于安全考虑，主办方不允许媒体近距离拍摄。如果可以捕捉到群马奔跑的细节，想必画面会更加震撼。而在“万马奔腾”表演结束后，头条君也恋恋不舍地踏上了返京的路程。
回程的路上，我一直在想，对于千千万万个平凡而又忙碌的你我来说，生活是什么？是闹铃叫不醒（只有贫穷能叫醒）的清晨？还是紧张繁忙的工作？亦或是加班后疲惫的身躯和凌晨的泡面？的确，生活充满着压力和焦虑，就像一道无形的围墙将我们圈住，久而久之难免会厌倦。
而当你感到厌倦的时候，或许就应该暂时抛开生活的束缚，去一个神往已久的地方，调整状态后回来继续战斗。而这时，你就需要一个像途达这样的伙伴。
经过一天多的亲密接触，途达的整体表现还是能够令人满意的，公路行驶基本可以满足日常需求，越野能力也对得起硬派越野的定位，乘坐舒适性、人性化配置以及空间表现都挑不出大毛病。而最重要的，它的售价也十分给力，四驱版车型指导价不超过25万。它的存在，可以让更多人完成一次“说走就走的旅行”。
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