老炮们眼里在放光！上汽大众途昂就是这么吸引人-途昂

光从尺寸上来说，上汽大众途昂是大众品牌在全球范围内最大块的一台车了，大到什么样的程度？大到了40、50岁的中年男极度喜欢。包括我爸爸以及一些叔伯，甚至还坚信不疑地认为：途昂是一台奥迪Q7的换标车，因为它们的尺寸实在是太接近了。

但实际上，途昂是一台来自大众MQB平台的产物，跟奥迪Q7的MLB几乎毫无关系，反而跟一汽-大众高尔夫之间更有亲近关系，但那又如何呢？在大众途昂的受众群体眼中，途昂这台大众最大的车子，怎么可能跟高尔夫扯上关系？

上汽大众 途昂 2019款

官方指导售价：30.09-50.59万元

车型定位：中大型MPV

发动机：2.0T/2.5T

变速箱：7DCT

最大马力：186匹/220匹/299匹/

峰值扭矩：320牛·米/350牛·米/500牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：大众最大的SUV、标配LED大灯、外观硬朗

实拍车型：2019款 380TSI 四驱豪华版（指导价35.99万元）

在你看得到的部分，这辆途昂很完美

大众近几年在设计上寻求了不少突破，几台新车都在追求年轻感了，这跟我们印象中的大众还挺不像是一回事。而这辆途昂走的是另一种风格，我依然觉得它很不像一台大众的SUV，全车硬朗的肌肉线条让它看起来更像是一台美国车，又糙又硬。

硬梆梆的外观其实说不上什么美感，但无所谓，老炮们就好这一口，再加上它的尺寸真的是太大了，大到快成为途昂最大卖点了，长度直接超过了5米，轴距也达到了2980mm，没有概念吗？它大概就比奥迪Q7短了3个手指头。

把一台SUV造得那么大之后，所有的时尚潮流都会变成笑话，大就完事了，搞得太复杂就变得阴柔了，你看途昂身上，几乎找不到那些潮流的设计，整个外观就是让人大到不敢放肆。

内饰同样是走这样的风格，一看就是那种很熟悉很无聊的大众内饰，但它几乎把所有东西都放大了一倍，巨大的空调出风口、巨大挡把、巨大的扶手……这车不单止是看起来，就算坐在里面也能感到气势凌人。

这样一台全车都在贯彻“大”理念的车子，谁还会去担心空间问题呢？坐上来，随便动，觉得窄了算我输。当然，大众也不可能做到面面俱到，后排的空间确实很大，但坐垫短、靠背薄也是事实，成本都是在这些地方一点一点抠出来的。

而它的配置也是足够丰富，我体验的这台380TSI 四驱豪华版，比全系起售价多了大概6万块，但能有一台高功率调校的2.0T发动机、适时四驱、胎压显示、自动泊车入位、发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、主/副驾座椅12向调节、前/后排座椅加热、手机互联、全车LED灯源、后排独立空调、PM2.5过滤……总之，配置多到已经数不过来了，同时，豪华版也是我认为最值得买的版本，你只是需要抉择要不要四驱系统，因为减一个四驱系统以及选择低功率调校的发动机还能再省下3万元。

总之，途昂在你肉眼能看见的所有东西，都非常讨好你，我甚至能够想象出老炮们眼里对途昂冒出的火花，如果四十岁的男人不喜欢途昂，那我只能想出一个理由：他有钱到看不上大众。

在你看不到的部分，这辆途昂还有缺点

但MQB平台终究有着自己的局限，可以说大众途昂已经是MQB能够拉扯出来的极限了，它实在太大了，大到很多地方MQB平台已经满足不了了，比如驾驶部分。

我其实没有开过途昂，但我好几位同事都试驾过，感受都不能算是很满意。

它的动力没问题，即便是2.0T的发动机也可以轻松拉动这台车，因为涡轮从1500rpm就开始介入了，而且变速箱还尤其喜欢降挡，积极性非常高。2.0T与2.5T你平时不太能感受出来区别，只是在高速上会少一点底气。

而变速箱的部分，DQ500 7速双离合变速箱也是目前大众的看家变速箱了，什么都不用担心，随心所欲地开就是了。

问题是出现在底盘部分，在面对一些大起伏的时候，底盘的表现很难说得上有高级感，悬架动作不利索，弹簧的回弹也有很多多余的动作，舒适感也很一般，总结起来就是这套底盘既不能提供运动与操控，也不能带来平稳与舒适。当然，我这样说的前提是建立在拿它和同级别对手对比之下的结论。

但它终究难寻对手

大众途昂并不是一台完美的车子，但它又确实是一台找不到什么对手的车。你可能会在它和汉兰达之间做出选择，但实际上，汉兰达和途昂的定位也压根不一样，尺寸、级别、价格都完全不同。

Jeep的大指挥官可以“碰瓷”途昂了，但是大指挥官的驾驶质感只会更差，除了至今还在迷信Jeep品牌光环的人，这辆车真没什么值得你买的。

当然你也可以考虑福特进口的探险者，一样的硬朗的车身、巨大的尺寸，只是少了些性价比而已。

主观评分：8.5分（满分10分）

途昂在机械方面，不能说是最优秀的产品，但它绝对是一款最能抓住中国消费者心里的产品，大尺寸、大空间、高档次这些有点流于表面的东西，它做得特别棒；动力和变速箱的匹配你也很难找到槽点。

扣分点是在底盘素质部分，一台看起来很高级的车子，但底盘并没能做到高级的地步，此消彼长之下，在内心会更加在意底盘的普通表现。

途昂最大的惊喜在于30万出头就能给你一辆合资品牌的中大型SUV了，并且气场十足，空间巨大，某种程度上来说，这就是它的最大卖点。所以尽管机械部分有瑕疵，但是凭着这个价格和这个身板，途昂还是可以对着市场喊一句：“一个能打的都没有！”