日产作为日系三强之一，销量和品牌知名度都非常不错，轩逸、奇骏、天籁、逍客等月销量过万的车型比比皆是，然而作为新生代“途”字辈的途达，销量却不尽如人意，6月也仅卖出1400辆，7月份跌至900辆，处于家族垫底水平。
途达是日产今年推出的一款越野SUV，造型硬派从车身尺寸和产品定位来看，和普拉多是一个级别的车型，分时四驱+后桥差速锁的结构，具有不错的越野能力产品力并不差，价格几乎只有普拉多的一半，定价也比较亲民，消费者为何还是不买账呢？
市场原因
在国内越野SUV一直处于叫好不叫座的状态，像普拉多这种明星车型，去年不过卖出了53698辆，去年热度极高的BJ40，年销量也就19329辆，由此可见国内消费者对越野SUV并不感兴趣，途达身处的市场环境，就注定了不会有多高销量。
质量问题
途达被誉为“小途乐”但其实和日产途乐没有任何关系，途达是根据郑州日产的纳瓦拉(皮卡)拉皮而来的车型，蕴含更多的是郑州日产血统，郑州日产擅长廉价或低端商用车型，做工并没有达到一个很高的水平，在这种环境下诞生的途达，产品质量不得不让人怀疑。
性价比低
途达指导价为16.98-24.58万，虽然整体售价比较便宜，但便宜的车型都是两驱版，加上手动挡拉低售价，奇骏两驱顶配17.78万元，途达两驱顶配21.98万元，配置上奇骏多出了自适应巡航、前后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等实用配置，相比之下途达的性价比就显得很低了。
途达两驱版性价比不高，但四驱的产品力还是不错的，牙嵌式差速锁、加特可公司的7AT变速箱、低速四驱这些配置，一般都在牧马人和丰田陆巡这种级别车型上才会出现，由此可见途达诚意十足，但它配个鼓刹直接拉低整体档次。
途达之所以卖不动，和产品定位以及营销策略有很大关系，如果真想把途达打造成一款越野SUV，把四驱版价格降下来，销量或许能有所改善，如果想要一款走量的车型，那就别定位成越野SUV，主打舒适运动，附带点越野能力，也许会更好，如今途达定位尴尬产品力不突出，自然难以获得高销量。
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