大众途昂这台车好吗？在国内，途昂的销量应该是领跑了整个中大型SUV。从上市快两年的时间开始算，消费者就喜欢这台车的一个点，个头够大。中型SUV榜单首位的汉兰达在途昂面前，也仅仅是小弟弟，那么这台车到底怎么样呢？
今天我们不聊国内的途昂，我们聊聊它远在大洋彼岸的兄弟Atlas（美版途昂）。除了外观相似，国内的途昂和美版的途昂差距是超级的大，有时候货比货，它就没好货了。因为美版途昂是3.6升VR6发动机，也就是我们熟悉的大众R36同款发动机，与发动机匹配的变速器也不是双离合变速器，这或许让美国人不满意了。为什么中国的途昂可以2.0T起步？大众是觉得美国汽油不值钱吗？我们先不说这些，看看美国佬们有什么想法。
首先从发动机排气量和声浪上已经赢了，即便是国内2.5T VR6发动机的途昂也没有这台车的声浪好听，这也是为什么国内能把二手R36炒上天的理由。
其实对于美国市场，一台3.6升发动机在中大型SUV上面刚刚好，虽然这里的汽油比可乐便宜，但考虑到燃油的不可再生，全球人类都要节能减排。好在这台车提供前驱和四驱版本，正常情况下前驱版本基本能够应付80%的美国路况，同时在美国选装四驱也不是很贵，同样版本的情况下，前驱车型和四驱车型售价差不到1万元人民币。如果是前驱车型，也就意味着360牛米的峰值扭矩将会全部传递给前轮，很容易突破前轮的极限。在路面干燥的时候，也很容易出现打滑的状况。如果在湿滑路面，基本起步都会激活ESP，即便它配备了245/60 R18的轮胎。
因为是前驱车型，所以在很多时候这台车的极限会下降很多，即便是四驱版本，这台车的极限也不会太高，毕竟这台车的尺寸太大了，在家用车领域基本是巨无霸了。当行驶在沿海公路，遇到横风、颠簸和弯道的时候，你就会觉得途昂有一种开船的感觉，这种感觉让你对这台车很没有自信，它并没有福特探险者那般的扎实感，反而透出一种劣质的廉价车味道。
尽管美版途昂缺点那么多，但还是有很多优点值得称赞的。因为身材魁梧，所以途昂拥有超大的行李厢空间，能够提供非常充足的空间来存放你想搬运的任何东西。或许这并不是一台家用车，而是一台货车。