想买MPV? 新款大众途安L怎么样? 谈谈我的亲身感受

汽车媒体是一个卑微的种族群体，上不了台面，也没什么社会影响力。大部分躲在文字背后，顶着媒体老师光环的都是一些刚上社会的年轻人，超过30岁还在做汽车媒体的，基本上很少了。超过30岁还能留下来的，并不是你有多厉害，而是你比较便宜，老板还愿意要你。这个行业实在没什么难度，除了说好话之外，还是说好话；即使说了几个不痛不痒的缺点，在结尾的时候，话还是要兜回来一本正经的昧着良心的说：这个车还是值得买的。即使已经烂到不能再烂的车型，也要含含糊糊地说：看了以上的观点，观众对这辆车的优缺点已经一目了然，该买什么心中自然有数了。长此以往，汽车媒体说的话就慢慢变成了废话、空话，观众对汽车媒体也不再信任。客观地讲，中国的汽车视频都是属于可看可不看的。在这种大环境下，大胆地去推荐一台车，简直是引火自焚。而我，我是有原则的，我不能把一台烂车吹得天花乱坠，但我也不会去恶意扭曲一台好车，所以我愿意用我的生命来担保这台途安L是台好车。

全新途安L

途安L的外观极其平庸，在路上有这么一台车从身边开过，不会引起你的半点注意。在我开过这台途安之后，我才发现原来在我平时的地库车位前面就一直停着一辆途安L。不知道是我们基因里就对这种类型的车不感兴趣，还是这种类型的车天生就自带隐身功能。随着年纪的增长，我越来越喜欢这种类型的车，因为开在路上没有人会盯着你看，也没有人会对着你拍照，更没有什么绑匪会盯上这台车。在和这台车相处了几天后，我发了一个朋友圈，把这台车表扬得淋漓尽致。过了没多久，我在朋友圈点评另外一台车的时候，有位朋友幽幽地说：“上回看完你的朋友圈，第二天我就去4S店看途安L去了，你真的确定那台车有那么好？”我当时也幽幽地回了他一句：“一辆静止的车是没有意义的，你为什么不开起来试试呢？”

全新途安L

我曾经考虑购买一台MPV作为家用，于是从埃尔法到奔驰V，到塞纳、GL8，再到嘉华、奥德赛都仔细研究过。别笑话，穷逼就是这样，买个东西总是要研究得透透的。当时无论是受那些该死的汽车媒体影响，还是身边朋友的言传身教，我都觉得一台MPV要满足以下几个功能，一个是侧拉门，一个是大，气派。当然，奥德赛这种类型的车并谈不上大，但是这些车都是带有侧拉门的。那时候对侧拉门的信仰就像文革的时候中国老百姓对毛主席的信仰一样，是容不得半点质疑的。但我迟迟不下手的原因也就是这些车都太大了，大到家里除了我会开之外，几乎没有人会愿意碰这种侧拉门的MPV。我经常出差的时候也会租用和乘坐GL8这种类型的车子，GL8的实际使用感受是：如果坐满人还好，但要一个人开着GL8这种车子上下班的话，它那慵懒的驾驶感受和肥硕的车身尺寸会让驾驶者非常难受。所以我一直以为，MPV并不是我的菜，至少我一个人的时候我不会开它。我觉得SUV相对我而言是更适合家用的，因为在驾乘感受和空间便利的平衡点上，我对驾驶操作的坚持是至死不渝的，我是绝对不能连这点乐趣都放弃了的。而途安L则是惊人地做到了这一点，就是自己开和坐都很满意的那个点。

全新途安L

话说，我爱上这台车是在某一个晚上，当时我下楼开车准备去超市买点水果。在小区周围幽静的小路上，这台车的驾乘感受极佳，当时一下子就提起了我对它的兴趣。它的方向盘手感非常轻盈，拐弯的时候车子表现得像是一台小型车，车身的刚性和悬挂的软硬程度表现得也很好，不会像我平时代步用的那台宝骏一样，过弯软得就像被太阳晒过的大白兔奶糖。在停车场停车的时候，这台车的尺寸并不会让你显得像白痴一样。车子的加速表现为初段加速很不错，后段很弱。具体来讲就是从0起步到80KM/H这段区域的加速很不错，再往上动力表现就有点声嘶力竭地。这台车的刹车非常直接，我在从超市回来的路上，专门找了一段没人的路狠狠地踩了几次刹车，直接从100KM/H刹到停在原地。ABS的启动很及时，整个刹车的过程符合心理预期。这个车的换挡也是极其流畅，在这几天的驾驶过程当中，我很难察觉换挡的跳跃。要说这个车子表现得很直接，那是不现实和骗人的，但途安L这个车，能做到舒适但又不会让你消极驾驶。

全新途安L

这个车的做工其实还算蛮精致的，特别是在夜晚的时候，车内的氛围和一些镀铬装饰，一种典型的中产家居氛围。我之前有一段时间一直逢人就推荐我的3万多块的宝骏，因为有一个让人无法抗拒的理由——价格。凡是反对我的观点的，我都一概打上虚荣，小资的标签。但也有人跟我说，宝骏是便宜，是极具性价比，我们也不是说非得要豪华面子型的，但我们就是想要一台好上那么一点的。看了途安我明白我之前确实是有点极端了，它是能打动我却又不会让我自己感到自己虚荣了的车子。可能是因为我开的这台途安L是顶配的19万8的车型，乳白色的座椅和中控台上点缀的胡桃木色塑料，让你对生活会抱有稍微那么一点遐想的态度，不至于像宝骏那样纯属是个工具。倒车影像，自动泊车，CarPlay功能双手悉数奉上。快捷功能摁键一目了然，中控台的屏幕也是触摸屏幕，在科技感上这台车完全跟上了目前时代的步伐。

全新途安L

在这几天的使用过程当中，我几乎体验完了车上的6个不同的位置。虽然这个车可以选择6座或7座，但很少有人去选择7座版吧！因为6座版可以保证到车内6位成员的独立性，我喜欢这一点，我喜欢和人保持距离。6座版的途安中间就和那些大型侧开门的MPV一样带有一个过道，这个过道让第三排使用起来极度便利，也让中间两个座椅变得独立。这辆车的座椅不像日系车那样跟个沙发似的显得很软，全车座椅都属于偏硬的类型，多亏车内的空间比较大，所以座椅靠背可以调节到一个比较倾斜的角度，否则直愣愣地坐在偏硬的座椅上，那我可能又要暴跳如雷了。这台车的车内空间是属于比较宽敞型的，第二排座椅的地台会比第一排稍微高一点，类似于电影院座位的布局，所以在车内乘坐的空间感极佳。车内的USB插口，储物空间的布局都照顾到了每一个乘客而又不会显得富裕得太夸张。

全新途安L

你们知道吗，这台车像极了一个中产阶级家庭里母亲的角色。平时你很难注意到她的存在，但她知道你的饮食习惯，她知道你的作息习惯，她为你准备好一日三餐，她为你收拾好房间。她不是一个光鲜亮丽的女人，但却是一个值得依赖的女人。这辆车也是如此，如果有一天，我把我的宝马X5卖了，我会买一台途安L，开在路上与世无争，带着家人周游天下。这台车对得起它车身价的每一分钱，这绝对是一台难得的好车。