比宝马X4大一圈，途昂X上市31.69万起售，拆迁款一到就提车-途昂x

丽江，作为古代"南方丝绸之路"和"茶马古道"的重要通道，自带浓厚的文化属性。5月28日，在丽江的玉龙雪山下，上汽大众途昂X正式上市，并公布了6款车型的指导价：31.69~48.89万。与之前媒体普遍预计的33万起售的价格相比，这个价位显然更有竞争力。

那么途昂X这款上汽大众年度最重要的产品之一，究竟有哪些值得说道的地方呢？

外形走年轻动感风的豪华SUV

虽然命名中带有途昂两字，但途昂X必须是一款个性独立的车型。外形上看，途昂X强化了运动属性，大溜背式的造型与途昂形成了明显的区隔，同时进气装饰、蜂窝状的进气网格等小细节的改变，也让这款大型SUV有了运动的一面。

与途昂纯粹的豪华SUV相比，途昂X显然更偏向年轻动感的运动定位，整体看上去更加活泼，这是上汽大众近几年设计的新方向。

内饰保留了豪华与科技，细节改进也很到位

内饰方面，这台途昂X整体延续了途昂的高配置以及设计工艺水平，大面积的中控显示屏与液晶仪表盘得到了保留，同样是全系标配。

另外在细节上，途昂X也有了不小的变化，主要有三点。

一是增加了全触控的空调调整设定区块，提升了整车的数字化氛围；二是方向盘改进为D型赛车式，与途昂X的运动性定位相符；三是碳纤维饰板的加入，也有助于提高运动化视觉。

另外在豪华配置方面，丹拿音响、全景天窗、头等舱级别的座椅与头枕，都能为驾乘者提供非常舒适的出行享受，这应该是途昂X与纯粹运动SUV之间的区别所在，融合度更高。

动力搭配合理，运动与舒适兼备

在动力方面，途昂X延续了途昂的搭配组合。分为330/380/530三个版本，前两者为第三代EA888的2.0T，高配车型530版本为2.5T的V6发动机。在数据方面，2.5T发动机可提供220KW的最大功率与500NM的峰值扭矩，百公里加速6秒，可以说是相当充沛了。

另外，330与380车型的第三代EA888发动机大家比较熟悉了，除了兼容到直接的动力输出，在燃油经济性方面也表现优秀，其中330TSI版本的途昂X能做到百公里油耗7L的优秀成绩，运动与舒适性兼备。

为了提升车型的整体竞争力，途昂X380TSI尊崇豪华版配备了四驱+DCC自适应悬挂的组合，能够提升更运动的动态表现，如果想要追求更极致的操控运动感，首推这款车型。

尺寸比宝马X4大一圈，同级几乎没有竞品

从定位与尺寸上讲，途昂具备接近3米的轴距与5米的车长，完全要比40万级别的宝马X4大一圈，已经能够迈入宝马X6的级别，换句话说，途昂X在目前的售价以及车型定位区间内，几乎是找不到类似的竞品的，这是途昂X未来能够热销的基本保障。

另外，途昂X定位能够兼顾运动、豪华以及大五座空间这三大特征。从小编的实际体验来看，途昂X的后排乘坐空间也是要远远好于宝马X4/X6这类轿跑SUV，这也将提升途昂X的功能性表现，带来范围更广的消费需求。

以上2点，也构成了途昂X的竞争优势，处在运动SUV崛起的风口以及蓝海版的市场，途昂X的前景可期。

编辑总结

从略微低于途昂的定价，以及全新的产品定位可以看到，途昂X本身是一台消费升级的产物，但在升级的同时，还带来了更实惠的定价，在当下沉闷的车市环境中，这样的做法能获得主流消费者的认可与好感，同时也能激发进一步的消费需求，相信随着购置税新政策的落实，以及国六排放的正式实施，途昂X将会为整个车市带来全新的活力。