全新途观L正式上市，这价格你满意吗？-途观报价

今天我们给大家带来一款全新中型SUV，我不说大家也应该知道了，没错那就是全新途观L，新车前期将推出1.8T和2.0T两个动力版本共7款车型，售价区间为22.38万-35.98万元。而且全新途观L入门门槛更低的1.4T车型预计将在随后推出。在此之外，新车上市后现款的途观1.8T及2.0T车型将停产，但是会保留1.4T丝绸之路版车型与全新途观L共同销售。

新车的价格我相信也是大家最想知道的了，新车的具体售价：330TSI 风尚版— 22.38万元 330TSI 舒适版— 24.68万元 330TSI 豪华版— 25.98万元 330TSI 旗舰版— 27.68万元 380TSI 豪华版 4MOTION— 28.98万元 380TSI 旗舰版 4MOTION— 31.98万元 380TSI 至尊旗舰版 4MOTION— 35.98万元 不知道大家看到这个价格有没有心动呢？我下面给大家更细致的讲解这个新车。

1、全新途观L 颜值非常高 让人欲罢不能

全新途观L前脸采用 了大众最新的设计风格，前脸类似点阵式的中网比现款硬朗不少,平直的线条和大灯很好的融合在一起,前格栅线条非常平直，看起来大开大合，造型非常粗狂豪放。这款车的低配和中配的三款车型配备的是自氙气大灯，其余的四款配置高的车型还配备了全LED的前灯组，还带有主动转向功能，这款车的顶配车型还带有自适应远光灯功能。全新途观L其实是海外版Tiguan的加长版本，与老途观相比它有着更大的车身尺寸，还采用了最新的外观内饰设计。

2、全新途观L 豪华中控平台与内饰

全新途观L中控娱乐系统方面，低配车型搭载的是带有USB和AUX外接音源以及蓝牙输入的音响系统，中配车型采用6.5英寸显示屏的MIB系统，其它的几款车型上则配备的是8英寸显示屏带导航和苹果Carplay功能的多媒体系统。最低配车型采用了黑色的内饰配色方案，整体看上去很干净整洁，中高配车型还有棕色以及黑色带橙色的内饰配色方案，更加凸显内饰的质感。

3、全新途观L 动力总成优势明显

途观L330TSI车型配备的动力是第三代EA888 1.8TSI发动机最大马力180马力（132千瓦）/4300-6250rpm最大扭曲300牛.米/1450-4100rpm 。不过在这里我们着重来讲途观L 380TSI车型配备的动力总成仍就是那台第三代EA888 2.0TSI发动机，最大马力220马力 （162千瓦） /4500-6200rpm，最大的扭曲350牛.米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器，这台发动机目前在帕萨特、速派、迈腾等多款大众车型上都有搭载使用，但是值得一提的是变速箱第一次在上汽大众的产品中出现。如今大众对于双离合变速箱的拿捏非常的好，由于此前长测过帕萨特和速派的缘故，所以途观L的这台动力在试驾的时候大家心里都是有底的，你是能够感觉到它是在进步的。

4、全新途观L的空间

当下，“大空间”已成为消费者选购SUV时考虑的硬性指标之一。全新途观L以诸多实用的人性化设计，打造舒适的驾乘享受与无限可能的装载实力，轻松实现车内大格局。全新途观L拥有超大尺寸的车身，其长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，更拥有2791mm的奢享轴距，带来出色的空间表现。车内每一排乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间，极大地提升了乘坐舒适性及上下车便利性。超大车身也让全新途观L的后排空间格外优裕，让后排乘客优享舒适的乘坐空间。Panorama全景电动天窗的加入，对营造乘坐体验的宽绰感同样功不可没，其达到1.17m2的玻璃面积，不仅保障了车舱的通透性，还带来领先同级的开阔视野。值得一提的是，全新途观L配备的智能电动尾门带有虚拟踏板功能，只需携带钥匙、脚踢保险杠下方，行李箱盖就可全自动开启。搬运大件物品而腾不出手关闭行李箱时，自动延时关闭功能确保用户离开尾门关闭行程范围外的情况下自动关闭，省去再次放下物品关闭行李箱的繁琐，于细微之处展现生活智慧。得益于超大尺寸车体，全新途观L的车内收纳能力同样出类拔萃。全新途观L依据国内消费者日常生活喜好与收纳习惯，将车厢内部进行了创新性优化设计，共规划出多达34处的车内储物空间。诸如卡槽、眼镜盒、手机槽、票据箱等车主随身物品的安置之处，布局合理、装物灵巧，使人在驾乘之中自由取用，感受优质便捷的储物体验。

5、全新途观L的细节

细节决定成败，全新途观L给你视觉的盛宴，最低配的途观L采用了四喇叭扬声器配置，其余车型则是配备了八喇叭扬声器系统，而顶配车型更是采用丹拿（Dynaudio）音响系统。。最低配车型配备了双曲率外后视镜，在造型上与中高配车型并无差别，其余车型皆带有外后视镜电动折叠功能，并且带有氛围灯，高配车型还带有外后视镜防炫目功能。

全新途观L的悬架并没有什么太大的新颖之处，前麦弗逊后多连杆是最常见的结构，途观L的这套悬架依旧更偏重于舒适性，由于车身离地间隙较高，所以悬架的行程其实挺长的，所以在经过路面起伏的时候，车身的上下摇摆幅度会比较大，同时还会伴随着一些二次回弹的状态，这一点和大众旗下的轿车产品有着明显的不同。到了高速状态下，出色的空气动力学以及底盘平整化设计又将车辆牢牢的摁在路面上，更长的轴距也带来了不错的直线稳定性，所以这台途观L的高速驾驶品质是值得肯定的。和中低速状态下的车身摇摆不同，高速并线时，悬架系统对于侧倾的控制却出乎意料的好，只要不做非常大幅度的危险举动，在车流中常规的穿行变道途观L都能处理的游刃有余，灵活自如，身处车内也不会觉得有太多的侧倾，车头的循迹性很好，给驾驶者的信心也很足。 总体来说全新途观L在同等价位是一款性比价是十分高的SUV。