更大更精致，评测大众途观L-途观

【有车大师：汽车评测】途观作为大众的中端SUV车型，其销量长期位居合资品牌排行榜第一名，而全新一代途观L相比老款，车长增加了220mm，其中轴距达到了2791mm，定位从紧凑型直接跳到中型SUV，但它的进步可不仅仅限于此。

外观：与进口版差别不大

外观方面，途观L整体延续了进口版Tiguan的设计，前脸设计很虎实，有一种不怒自威的感觉，应用了大量的横向线条，视觉上有很强的拉伸感，同时增加了一些镀铬元素，提升精致感的同时，也更符合中国市场的需求；顶配车型采用了全LED大灯，而在中低配就只有带透镜的疝气大灯了，造型和功能都差点意思。

途观L车侧依旧是一副稳重的模样，虽然轴距比进口版大幅加长了110mm，但两者侧面的区别微乎其微，主要是D柱的小三角窗造型有所区别，进口版的下端为平直设计，而途观L下端为上扬设计，但如果你没有亲自对比的话，估计很多人都傻傻分不清楚。

车尾部分，除了采用镀铬排气口以外，其他与进口版保持一致，尾灯造型扁平化，采用了多层次的光源显示，显示效果很有辨识度。

内饰：依旧是熟悉的大众味

内饰是大众车系最没惊喜的部分了，从朗逸、宝来一直到最近推出的途锐，它们的内饰设计都大同小异，虽然整体设计感要比上一代进步好很多，但这样的套娃设计难免会产生审美疲劳，不过在用料做工和人机工程学上，依旧是保持了一贯的高水准，但大师真心建议大众可以在内饰上多花心思。

行驶：动力很充沛

途观L搭载1.4T和高低功率2.0T共三款发动机，对应车型为280TSI、330TSI以及380TSI，今天大师手上这款就是330TSI的中配，也算是比较走量的型号，最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。首先，起步就会感到油门踏板很轻，而响应很快，这样的调节虽然能给驾驶者动力很强的感觉，但如果你是在城市驾驶的话，就是踩少了，车速慢；踩多了，又容易往前闯，所以还是需要你好好适应，找到那个适中的点。其次，双离合变速箱的蠕行顿挫现象已经改善了不少，大师这几天的行驶都没发现有什么异常，有时候甚至觉得这是不是一款AT变速箱，因为整体的平顺度非常出色，而且换挡速度依旧是只快不慢。最后要吐槽的是，虽然这款发动机的动力输出没毛病，但你想在高速中保持车速是很难的，因为油门响应偏灵敏，所以你只能绷着右脚，一趟高速下来，估计你的右脚已经受不了了。

大师总结：一番试驾下来，途观L给大师的感觉就是中规中矩的感觉，虽然双离合的平顺性非常出色，但此外的外观和内饰都是浓浓的大众套娃味，让人不免会有审美疲劳的感觉，如果你是第一次接触，那你会觉得设计还不错，挺有高级感的；如果是你已经接触很多大众车型了，你就会发出"怎么都是一样"的感叹，这也是套娃设计的弊病，虽然能节省不少设计图纸，但一旦消费者出现审美疲劳，其后果将会是非常严重的。