途昂X车长近5米，Polo Plus比飞度大！史上最强“矛盾”组合？-途昂x

大块头强悍勇猛，小个子犀利灵活，这是在竞技性体育比赛中最吃香，也是最高效、最具杀伤性的组合，至今，“大鲨鱼”奥尼尔和“小飞侠”科比的“OK组合”仍旧是NBA历史上最成功的组合。放眼当下车市，这样的“OK组合”同样适用。在仍未复苏的“车市寒冬”中，想要在车市中取暖，一款车型的单打独斗是很难敌过竞品的疯狂进攻，唯有车型间的默契配合之下，既能适应高举高打，又能无缝对接跑轰、打快速反击，才有希望突出重围。而此次试驾的主角上汽大众途昂X & Polo Plus，就是堪称车市中最为典型，竞争力最为强悍的“OK组合”。

日前，上汽大众在奥伦达部落五云山对途昂X和Polo Plus进行了上市后的首次“野外拉练”，速递哥有幸对这两款明星车型进行一番深度试驾。为了充分测试两款新车的产品性能，我们进行了包含市区路段、颠簸路面、陡坡急弯、砂石山路等多种复杂路况在内的40多公里的试驾线路，活动当天下起的小雨让路面变得异常湿滑，无疑增添了试驾过程中的难度。

作为上汽大众旗下的全尺寸大型SUV以及大众品牌全球首款 Coupe SUV车型，途昂自5月份上市以来就备受关注，节节攀升的销量也让其在汽车市场上的地位愈加稳固牢靠。在美食文化中，人们往往用“色香味俱全”来评价一道菜的好，对应这一标准，基于途昂打造而来的途昂X，在“色香味”上的表现同样堪称一道“美味佳肴”。

溜背的Coupe造型是途昂X最“摄人心魄”的设计，车身姿态更加动感；轴距跟途昂同为2980mm，轴距不变前提下，途昂X采用5座布局，空间表现抢眼。在很多细节上，途昂X都进行了运动化设计改变，运动风浓郁；尾部的尾灯面积减小，造型更加犀利。内饰同样在细节上进行了运动化升级，新车换用了更为运动的三幅平底方向盘，同时10.25英寸液晶仪表+8英寸中控大屏酷炫十足。配置也是途昂X的一大亮点，自动泊车、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、等功能应有尽有；中高配车型更具有可变悬架、陡坡缓降辅助等功能组件。

途昂X沿用了跟途昂相同的动力配置，提供530V6、380TSI及330TSI三种动力选择，全系匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，其中2.5T V6涡轮增压发动机的最大扭矩达到500N•m，最大功率220kW，百公里加速仅6.9s。试驾中，得益于途昂X 2.5T发动机出色的低扭调校，其起步时车身很轻盈；加速阶段，只需轻轻踩下油门，动力就会源源不断地输出，变速箱响应也很积极，加速、超车等完成度都很高，一点不拖泥带水。山路路况时，途昂X又展现了其良好的操控性能，悬架调校虽然有点硬朗，但在过弯及激烈驾驶时提供了突出的刚性及侧面支撑，赋予了途昂X很高的驾驶乐趣。

如果说途昂X是卓行的强者，那么Polo Plus就是飞驰的尖兵。6月18日，Polo Plus焕然新生，新车基于颜值、驾控、安全、享受等进行了全方位的提升，让Polo Plus具备了重新定义新一代城市越级两厢车行业标杆的底气。Polo Plus升到了MQB A0平台，进行了全方面的升级和提升。Polo Plus的车身尺寸除高度外，长度和宽度的数据都比原来大，轴距增加了94毫米，超过了飞度和致炫，宽、高方面甚至接近高尔夫，堪称史上最大Polo。

外观在此前的基础上进行了细节化的升级和提升，内饰上，车身同色的潮色随搭在Polo Plus上进行了应用，Beats Audio音响系统、全玻璃屏无边框设计的8英寸大屏、全系标配的全景大天窗等，为车内增添了高级感与时尚度。

Polo Plus搭载了1.5L发动机+Tiptronic六速手自一体变速箱，最大马力113匹，最大功率83kW，百公里综合油耗5.5L，“高效低耗”的发动机特性尤为适合家用；一体包覆式运动座椅以及多功能方向盘等赛车风格装备，让Polo Plus成为赛道尖兵。试驾中，Polo Plus油门初段的调教输出平稳，整台车的感觉很轻盈。动力在市区开没有什么吃力的感觉，即便是急加速超车也完全OK；另一个优势是相比于同级别来说，Polo Plus的底盘更扎实一些，就不管是城市道路、还是高速，驾驶品质感都更好。

作为国内最受欢迎的两厢车，Polo在车市已经深耕了18年，始终保持着活力和自信，也成为了一款传奇车型；作为小型车市场中的“常青树”，不断升级、提升是Polo多年来的进取之道，而Polo Plus的出现无疑再次重新定义了两厢车行业的新标杆。

随着国内车市的不景气及日益成熟，作为车市领跑者的上汽大众给出了“走精品路线”的理想发展方案，而上汽大众这对车市“OK组合”：途昂X与Polo Plus，不管是设计风格还是市场定位，都在以打造高质量、精品化的水准突破自我，也愈见上汽大众坚定高质价比的决心。近两年，大众品牌的多个车系先后升级，但始终坚持品质提升优先的宗旨。

结语：整个试驾下来，对途昂X和Polo Plus可谓感受颇多，作为一款车长近5米、整备质量2吨的大块头，途昂X在道路上的表现丝毫不显笨拙；而Polo Plus作为一款A0小车，面对同样复杂路况时的表现同样出乎意料，有颜值、有实力，人们常常说的“偶像实力派”就是它们了。这对车市“OK组合”途昂X与Polo Plus能否在严峻的车市环境中开疆辟土、续写辉煌？让我们拭目以待！

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