近几年随着日系各大厂商在小型及中型SUV上的推陈出新，作为德系老大哥大众也终于是坐不住了，发出强烈猛攻，先有途观的换代车型途观L打头阵，然后是拥有7座版本的斯柯达柯迪亚克进行“追击”，再到现在，一汽大众推出探岳又发起了新一轮的“攻击”浪潮。相信有不少消费者在进行选择的时候是一头雾水，这三个车型，到底该如何选？今天小编就带大家来分析分析。
全部来自MQB-A2平台
德国大众在2012年推出MQB平台，迄今为止已经发展到第二代。相比第一代，第二代MQB已经可支持Level 2级别的自动驾驶与全液晶仪表盘（探岳的高配车型已经搭载，马上推出的途观L R-line和柯迪亚克GT也都采用全液晶仪表），除此之外，第二代平台还进行了细分，如上图所示，柯迪亚克、途观L和探岳都属MQB-A2平台，而小一号的探歌、柯珞克则属于MQB-A1平台，进行细分之后就会有更加针对性的改进，体验也会更为出色。
虽属同门，但设计语言都各不相同
不像之前朗逸和宝来那样傻傻分不清楚，在探岳和途观L之间，外观上还是有着明显的不同。在前脸的设计上，途观L的上半部分为两条镀铬线条，下半部分则是往下“拉”的一个造型设计；在探岳身上，前脸上方也同样采用了镀铬线条，不过要注意的是，其在镀铬线条上还做了几处镂空，下半部分则是采用了“X”的造型设计，整体给人的感觉更具运动感。
在侧面，途观L在腰线附近有一条很明显的筋线从前门延伸到尾灯，而在探岳身上，则是采用了类似途昂的设计，轮眉上方的筋线与腰线连在一起直至尾灯。
在尾部，探岳采用了隐藏式排气，而途观L则是单边双出，还是有着明显的不同。
而斯柯达的柯迪亚克，则完全采用了斯柯达家族的全新设计语言，分体式的灯光设计还有直瀑式格栅，整个车头看上去气场非常强，由于它还提供7座版本，侧面看上去也要比另两台大众更加厚重，不过也正是由于此原因，其正正方方的屁股造型相比另外两台略有些臃肿。
在内饰设计上，刚刚推出的探岳给人的好感最强，不仅仅是其顶配有全液晶仪表盘，而是整个中控台的造型都是采用大众家族最新的设计语言，多媒体面板和变速箱挡把都是偏向于驾驶者的，环抱式的设计对于驾驶者而言操作起来更为顺手。途观L则是继续沿用了我们熟悉的大众风格，柯迪亚克虽然也是采用了其经典设计，但是它在变速箱挡把的设计上却是别出心裁，换挡给人一种开飞机的感觉，并且，在中控台右侧的扶手箱里，柯迪亚克还采用了双层的设计。
三款车的三种不同风格
在空间上，这三款车型虽然都来自同一平台，但在车身尺寸上还是稍有不同。途观L车身最长、柯迪亚克则是在宽度和高度上占优，而表现最差的却是刚上市的探岳，这个也是和它的定位有关，一汽在研发之初就是想和途观L走不同的路线，主打运动SUV的风格。
作为中级SUV，这三款SUV在基础配置上都是比较厚道的，定速巡航、胎压监测、自动驻车还有倒车雷达都是全系标配的，在顶配配置上，当然还是探岳更丰富一点，陡坡缓降、全液晶仪表、拥堵辅助系统都是其余两辆车型上所没有的。
在动力方面，柯迪亚克是2.0T起步，途观L和探岳都是1.4T版本，他们所适配的是7速双离合变速箱，在变速箱的匹配上，途观L和柯迪亚克的两驱车型采用了DQ380，探岳的两驱车型搭载的是最新的DQ381，而这三款车的四驱车型都采用了DQ500变速箱。最后说说价格，途观L的起步价最贵，1.4T两驱风尚为22.38万，探岳的1.4T舒适型18.88万，而柯迪亚克的2.0T五座两驱标准版为18.89万元。
至于这同门德系三强该如何选？再简单了解之后，小编就在给各位推荐的同时来进行分析。
针对家用为主，以实用至上的群体而言，推荐22.98万元的柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华优享版。
选择柯迪亚克不仅仅是因为其拥有7个座位的优势，这个7座两驱豪华优享版配置也最为实用。主、副和后排都有气囊，虽然没有并线辅助和主动刹车，但倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、前排电动座椅记忆/加热、还有GPS、LED远近光灯等等已经全部配齐，另外两辆车要想和这款柯迪亚克同样的配置，途观L要上到25.98万的自动两驱豪华版，而探岳则是要到25.48万的两驱尊贵型，不过它相比柯迪亚克多了几项科技辅助配置，但对于老司机和实用为主的车主而言，这些并不重要。
针对对空间没有特别硬性要求的，喜欢科技感和驾驶的消费者，那更推荐探岳的两驱尊贵型25.48万。
探岳因为车身要比另外两位小一点，也是运动取向，所以开起来要更有乐趣，而且在尊贵型上，大家已经可以享受到车道偏离预警、主动安全系统、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、方向盘加热、LED远近光灯等，而且在这个配置上，你还可自己去选装电动感应尾门、全景影像等辅助配置，可以个性化定制。
这里没提到途观L，主要是还是因为其定价太高，在实用性上不如柯迪亚克，在科技感和运动感上也不如探岳。不过，这三款车目前都还有一定的优惠幅度，小编给的也只是参考，各位也可以根据终端价格来进行调整。