车之道 11月13日中级车的销量应该是什么样的？也许月均8000台是个较为正常的数字，然而2012年4月上市的上汽集团自主研发的中级车荣威950，却用截至2014年10月共销售10807台、月均仅为360台的数字告诉我们，荣威950这款车不是用来卖的。
荣威950是上汽集团研发的一款定位中高端自主品牌市场的中级轿车，与君越共享EpsilonII前驱平台，尽管外观进行了重新的设计，但依旧能看到君越的影子。
由于是上汽集团的旗舰车型，荣威950的重要性自然不言而喻，然而根据笔者多次走访几家4S店发现，几乎没有个人用户询问这款上汽集团自认为优秀的车型，销售人员也没有主动地向前来看车的用户介绍这款车。
通过与几家4S店销售人员了解得知，上汽集团对于这款车型几乎没有制订销售任务，能卖多少卖多少，没有强制要求。也许正是厂商的态度，使这几家4S店无一例外地撤掉了荣威950的展车，将店内位置留给了上汽集团销量支柱荣威350、荣威550和荣威W5。销售人员同时表示，为促进销售，荣威950全系都有着较大幅度的降价空间，其中最低配2.0L舒适版售价更是进入了15万元区间，这对于一款“别克君越版”荣威950来说无疑是超值的。
没有销售任务和进行降价促销，这两者其实有些矛盾。这种矛盾恰恰反应了上汽集团对于荣威950的态度，既想树立起高端车型不随波逐流的形象，又想通过荣威950这个中级车新兵打开私人购买市场，开拓新的价格领域，给竞争对手多一些压力。但荣威950偏高端的定位逐渐偏离了最初的设想，产品力也缺乏中高端品牌的特质，较大幅度的降价促销体现了荣威的产品力无法支撑起销量。在上汽集团对荣威品牌的推广过程中，缺乏对品牌战略的深入研究，缺乏对于荣威950所在的中高端车型中的精准定位，市场和消费者都需要一款有个性有特点的荣威950。
尽管如此，在11月即将开幕的广州车展上，上汽集团仍将推出一款荣威950 2.0T车型，这款荣威950的亮点莫过于搭配了上汽自主研发的20L4E 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机此前已经装配了上汽大通G10，而荣威950则使用此款发动机的高扭矩版本。此外，2.0T车型将配备有全LED前大灯以及LED日间行车灯，让原本有些沉闷严肃的前脸增加了些许时尚感。
值得思考的是，这款没有销量任务的车型，却搭配了上汽集团最新研发的发动机，体现的不仅仅是对荣威950这款车型的重视，更是希望荣威950成为上汽集团展示最新的产品及技术进步的平台，为后续产品打下良好的技术基础，为荣威这个品牌树立良好的口碑。