途观、本田CR-V、别克昂科威参数起底-途观参数

由于历史原因和自然原因，西南边境上述名族地区大都比较偏僻，经济落后，交通发展滞后，道路状况相比平原地区普遍要恶劣。在云贵高原上难免需要涉水，爬陡坡，也会遇到底盘托底、轮胎打滑等状况，娇气的两驱轿车在这时候就显得毫无办法，从而给驾驶者和乘客带来危险和更大的损失。

在这里小编向山区的朋友们推荐以下几款当下比较流行的中型合资四驱SUV。

大众途观 2015款 1.8TSI 自动四驱舒适型

大众途观1.8t 自动四驱舒适型采用的发动机是代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，它的最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m，与之匹配的变速箱为大众经典的6挡手自一体变速箱。这套动力传动系统最大的有点就是耐久可靠，途观1.8t动力加速能力十分出色，在各个车速区段加速超车都有着相当不错的表现，但缺少一些对于路面的反馈。

外观方面依旧没有太大的变动，依旧漂亮，沉稳大气。至于内饰，有些人觉得它简洁大方，也有人觉得它太过于老气陈旧，就不过多的评判，总之仁者见仁智者见智。

途观空间应该能满足大部分的家庭需要，特别是后排，一般身材的乘客甚至都可以翘二郎腿，值得一说的是后排座椅也可以调节弧度，让后排乘客也能找到合适自己的坐姿。整体视线也很好，后备箱稍显小，但是基本够用。后排座椅可以前后移动，如果后备箱需要放许多东西的话就后排座椅前移一些。

配置方面，途观一改大众之前的疯狂减配的做法。2015年途观改款的意义就在于提升销量最好的1.8T车型的配置，在23.78万元的舒适版上，就配备了自动头灯和自动感应雨刷，而关注度更高的豪华版车型，除了这些外，更是配备了无钥匙进入/启动、内后视镜自动防眩目功能，而2015款大众途观新加入车内氛围灯也被加入到豪华版和旗舰版车型里，最主要的是价格与老款相比，完全没变。这一方面提高了途观整体的性价比，同时也实实在在的提升了途观与对手的竞争实力，这也让途观在SUV销售榜的状元地位更加稳固。

最后，全时四驱系统加上195mm的最小离地间隙，也让途观在面对山区道路能够游刃有余，在轮胎打滑的时候，也具备了很强的脱困能力。至于油耗，如果不是经常激烈驾驶，能很轻松的达到百公里9升的水平。

本田CR-V 2015款 2.4L 四驱豪华型

第二代CR-V车型在2004年就已经引入国内市场，是最早进入国内的城市SUV，很长的一段时间内本田CR-V在细分市场独领风骚，直到途观的出现~

2015款CR-V属于第四代车型的中期改款，全新的家族式设计、搭载了源自HondaFUNTEC地球梦科技发动机和先进的科技配置，2015款CR-V有着重夺销量王者地位的实力。

外观方面，前脸的改动还是比较明显的，进气格栅采用了全新的本田家族设计，在质感方面有所提升，大灯在加入了灯带后更具动感，雾灯也改为锐利的矩形设计。下保险杠也使用了银色涂装，尾部基本保持了旧款的设计，这些改动都让整部车显得更加年轻活泼，也更加吸引年轻消费者。

2015款CR-V的内饰与旧款车型基本没什么变化。中控布局十分简约，挡把设置在中控下方。秉承这本田经典的MM空间理论，车内的乘坐、储物空间都更富人性化。从后排腿部900mm的奢侈空间可以窥见一斑，在同级suv中也属佼佼者了，在这就不赘述了。

配置方面这中规中矩，这个级别该有的配置也是一个没有拉，日间行车灯，电动折镜，倒车影像等等。

搭载了源自HondaFUNTEC地球梦科技发动机的CR-V 终于在动力上不至于落后对手太多，2.4L发动机拥有缸内直喷技术，扭矩达到了243Nm ，137KW的账面数据也比途观高了不少。匹配CVT变速箱和全系标配的ECON绿色节能辅助系统对燃油效益有极大提升。8L不到的百公里油耗也让人感受到了日系车一贯的节油路线。

新的REAL TIME AWD适时四驱系统由DPS液压双泵控制升级为E-DPS电子控制，在刚起步加速或遇到湿滑路面的情况下，电脑根据四个车轮速度传感器和转角速度传感器的信息，自动将动力分配到后轮，而不用等到前轮打滑才做出反应。这套系统使得其和当前主流SUV的四驱技术处于同一水平，也让你在驾驶CR-V在山路上驰骋的时候多了一份从容，少了一份担忧。

别克 昂科威 2016 款 20T 四驱豪华型

2016款昂科威搭载全新1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有124kW/5600rpm最大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同时，百公里综合油耗更低至6.6升！ 当你听到1.5T拉动身材庞大的昂科威，你也许会担心会有小马拉大车的情况。但是昂科威通过用铝合金发动机盖等减重手段的整备质量和途观1.8T相差无几。昂科威1.5T账面数据已压过了途观1.8T。这台1.5T发动机采用中置喷油嘴的直喷技术，和科鲁兹、英朗的技术相同，不用像昂科威2.0T车型那么麻烦要喝95号汽油，其实92号汽油就能满足。

外观方面采用多10%艺术的理念，设计美学和多功能性达到更高的境界，4667mm车身和2750mm轴距彰显同级别领军车型的身份。

空间方面，昂科威为后排乘客也考虑到了很多。后排座垫长度达到1212mm，搭配后排椅背角度调节功能，能够提供宽厚舒适的乘坐享受。同级首款更配备后排座椅滑动功能，可以在膝部空间和后备箱空间之间灵活选择。全平后排地板设计，让昂科威成为真正意义上的五座SUV。

而在配置方面全新昂科威可谓是主打科技牌，从最基本的ACC自适应巡航系统到LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警 ，从LCA车道变更辅助系统+SBZA侧盲区预警系统再到FCA前碰撞预警+CMB碰撞缓解系统，还有诸多科技功能，真是让人眼花缭乱，这些都让我们在山路的驾驶中多了一份保障。

通用独有的智能全路况四驱系统，将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力迅速进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100间分配。大幅提升车辆在山区道路遇险后脱困能力和驾驶稳定性。

20T全系享受购置税减半，最高可省1.1万，这将与全新昂科威的科技配置共同助力整个车系的销量。然而昂科威与前两者相比，毕竟属于小众车型，在售后维护方面费用比较高，且在山区难以找到配件，这也间接的在一定程度上影响了我们的选择。

如果你是一个技术控，愿意为这些科技配置买单，那么昂科威将是你不二的选择。如果你还不满意1.5T给你带了的驾驶感受，也不在乎那有些夸张的油耗，选择2.0T的车型！如果你是一位成功的商务人士，沉稳大气的途观将会是一个更好的选择。如果你是买一辆作为家用，那么我更推荐你买本田CR-V，毕竟家用考虑的更多的是实用与实惠。

总之人无完人，车也无完车。没有一辆对的车，只是有一辆适合你的。如果可以，为什么不选择一辆SUV你的座驾？