还不如楼兰混得好，为何市场预期颇高的途达，销量会如此爆冷呢？-途达

4月12日，郑州日产推出了一款人称“20万+最强”、“越级对标普拉多”的硬派SUV-途达，一时间外界纷纷看好，毕竟，一台硬派越野SUV只卖20万左右的价格，还是非常有杀伤力的。然而，出乎意料的是，两个月过去，途达累计销量仅达3674台， 5月销量更以1463台的销量屈居楼兰、蓝鸟等车型之下！为何市场预期颇高的途达，销量会如此爆冷呢？

在推出时，途达之所以会被寄予“越级打压普拉多”的厚望，在于其自身确有几大亮点：

首先，作为一款硬派SUV，途达还是蛮讲究“内外兼修”的，在外观上采用了日产最新的V-Motion家族前脸，大面积的黑色格栅搭配粗壮的V型镀铬装饰，颇具辨识度。而车身大量平直线条的运用，又勾勒出几分粗犷与力量感。

在越野性能方面，途达采用了非承载式车身，具有强度高、刚性好的优点；配备分时四驱系统，高性能状态下可将扭矩放大2.7倍；而相比国产普拉多，途达还具有一大“杀手锏”：在售价只有前者三分之一的情况下同样拥有机械牙嵌式后差速锁，可以实现“在一个后轮失去牵引力的情况下，同时配合BLSD电子制动差速锁进行脱困”——这一项对于许多越野死忠粉来说，是具有绝对选择优势的。

之所以途达能以20万价位被看好越级对标普拉多与其尺寸关系巨大，途达的车身三围分别为4882×1850×1835mm，轴距达到了2850mm，在中型SUV中处于上流水平，尤其在车身长度和轴距方面优势明显。

高颜值、不俗的越野实力、宽大的空间和亲民的价格，这些都是曾被视作“明日之星”的途达的突出优势。然而，途达的销量之所以如此惨淡，疆哥认为，还是有迹可循的，且看以下几方面原因：

1、自身产品力因素

从产品上看，途达更倾向于平价的硬派越野车，16.98-24.58万元的售价不算高，仅相当于合资紧凑级SUV的售价。然而，考虑到其定位和配置，途达的性价比就不容乐观了。

在动力上，途达搭载的是QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力，最大扭矩251牛米，数据上毫无优势，颇有“小马拉大车”之嫌，显得有些滞后。

此外，途达朴素到略显廉价的内饰和配置，也是饱受吐槽。内饰上应用了大量的硬质塑料，风格简单，用料一般；全系5座的布局也远不如7座布局来得受欢迎。而配置上最令人诟病的，就是其全系搭载的鼓刹!

鼓刹一般用于五菱宏光、奥拓等五六万的车型上，虽然其单次刹车能力强于盘刹，但却有着连续刹车制动衰减严重、易生锈难保养维护等问题，在十万级以上的车型中基本绝迹，而16.98万起售的途达却坚持用这一有些“过时”的配置，未免令消费者觉得太不厚道。

2、竞争对手强大

虽然论车型尺寸和布局，途达的确是与丰田普拉多对标的，但毕竟价格摆在那里，途达也无法真的不知天高地厚地与后者平等比较。20万区间的硬派越野SUV，可供选择的空间虽不大，但这也并不意味着途达就高枕无忧了。

就在途达推出不久后，上汽荣威便推出了号称“吊打汉兰达”的荣威RX8（16.88-25.18万），不仅与途达在价格上高度重叠，在定位、性能上也构成了明显竞争。而配置一向是自主品牌的强项，同价位车型看看RX8的配置表，途达就相形见绌了。此外，荣威RX8搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩达到了360牛·米，这一数据在同级中名列前茅，也让途达的动力数据显得更不令人满意了。

除了荣威RX8，五十铃MUX价格下探后，落地也只要20万，其在越野圈子中已算小有名气，又是对途达的一大打击。崛起的自主品牌和站稳脚跟的合资品牌都给途达的推广形成不小的压力。

3、市场定位

论起途达的销量数据，也不能忽略其本身所处的细分市场。SUV虽然越来越受欢迎，但喜爱越野的人士，要么是“高级玩家”，冲着JEEP牧马人等50万以上经典车型去的；要么是普通消费者，买车更注重性价比。无论如何，硬派越野车的拥趸者还是比较小众化，自然无法与更适宜日常出行的城市SUV乃至轿车相比，很难动不动“成千上万”的销量。

4、营销策略

途达虽产自郑州日产工厂，但由于郑州日产旗下车型较少，一直采用二级经销商的模式，导致其自身销售网络较单薄。因此，此次郑州日产便与东风日产联合营销，将途达置于东风日产的销售网络中。

按理说，东风日产的知名度要大于郑州日产，其销售渠道也更为广阔，但这并没有给途达的销量打下强心针。虽是共网销售，在东风的销售网点也能看到途达的身影，但实际中经销商往往可能出于业绩压力或利润因素而主推东风日产的车型。因此，途达的销量遇冷，或许也与其营销不给力有关。

虽然硬派越野车的市场份额本身较小，但途达的销量的确是令人大跌眼镜。究其原因，也与其产品力不及消费者预期不无关系。依疆哥看，途达想要在2018下半年“翻身把歌唱”，除了价格进一步下探，好好提升自身产品力才是关键。