韩国通用原本计划裁员5000人，将雇员人数从16000人裁减至11000人。不过近日，工会官员表示，通用汽车韩国子公司近2,500名员工，已经申请自愿裁员计划，这相当于韩国部门员工数的15%左右。
已经宣布关闭的拥有2000名员工的群山工厂当中，有941名申请自愿裁员计划。韩国通用计划与工会在本周三举行新一轮谈判，讨论群山工厂没有申请自愿裁员计划的员工安排，由于申请自愿裁员计划的人数较多，这将让韩国通用与工会和政府的谈判变得相对容易一些。
韩国劳工研究所高级研究员赵成杰表示:“看来，裁员计划受到了工人的好评。似乎工人们已经放弃了继续下去的希望，他们已经厌倦了在过去两到三年里，工厂一直未被充分利用的现状。”
此次韩国通用大量工人主动申请自愿裁员的情况，与韩国汽车行业工会过去的激进行动形成鲜明对比。在2001年，大宇汽车公司解雇1750名工人时，曾引发了与防暴警察的暴力冲突。在2002年，大宇汽车被美国通用汽车收购。
2011年，通用大宇汽车公司宣布采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。通用汽车在韩国有四家工厂，员工数16000人，加上工厂员工以及相关配套商，涉及的总员工数大约30万人。韩国通用产能一直以出口为主，不过自从该公司在2013年决定停止在欧洲销售雪佛兰品牌后，导致在最近的三年，韩国通用群山工厂的利用率一直处于20%的低点。
在此前，由于韩国通用多年亏损，员工曾不满于薪资待遇，通用韩国公司的工人们曾经多次举行罢工投票，要求提高薪资。
而另一边，在过去几年，韩国劳动力成本一直在增加，加之通用在韩国的销量也在下降，通用汽车于近日宣布，将在5月底前关闭位于群山市的制造中心，目标是削减5,000个韩国职位，但通用表示，如果首尔同意为亏损业务提供28亿美元的财政援助，该公司将保持生产稳定。
根据申请截止日为3月2日的资遣计划，员工可以领到三倍的年度底薪、大学学费资金、以及9,000多美元新车购置资金。通用汽车韩国公司上周曾敦促员工接受该计划，称这可能是该公司最后一次提出这样的报价。
“一些工人担心，如果他们不申请自愿裁员，他们可能会被解雇，”一位工会官员接受路透社采访时表示，对一些即将退休的工人来说，这并不是一笔糟糕的交易。
除了大幅减少员工人数之外，通用汽车还在寻求从工会和政府获得工资和其他福利方面的让步。工会迫于压力而做出了一些让步。预计韩国政府本周将对韩国通用展开尽职调查，因为它需要权衡是否动用纳税人的钱来拯救该部门。
文／半夏