通用披露2018年财报：销量下滑、利润猛增至81亿美元-通用汽车

日前，通用汽车率先披露了2018年第四季度及全年财报。数据显示，2018年第四季度，通用汽车净收入384亿美元，同比增长1.8%；全年净收入1470亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元重组相关费用），较2017年的3亿美元同比增长2347%。

显而易见的是，在这份财报中，无论是净营收还是净利润都超过了华尔街在内的外界预期。而通用汽车将自身盈利能力的增加归因于稳健的定价优势、跨界车产品的良好表现、全新全尺寸皮卡的成功上市、通用汽车金融业务的持续增长以及卓有成效的成本控制。

裁员关厂初见成效，全年利润大涨2347%

在该份财报中，最引人瞩目的部分要数净利润板块。尽管净收入较2017年仅微增1%，但通用汽车2018年的净利润却增长了足足2347个百分点，从2017年的3亿美元涨至81亿美元。

净利润的增长标志着通用汽车在2018年实现了盈利能力的大幅提升，而这其中最显著的部分就是2018年末裁员关厂的系列调整。尽管遭到了来自美国政府等方面的强烈反对，但事实证明通用的这一“瘦身”运动成效显著：在通用汽车的81亿美元净利润中，包含了25亿美元的重组相关费用，占据总体利润近1/3。

在通用2018年末的大调整中，通用计划关闭北美地区的5家工厂，裁员约15%。这一举措引来了北美地区市场的强烈不满，美国总统特朗普更连续在公开场合谴责通用此举是“叛国”行为。然而，从商业利益角度来看，通用此次的缩减计划十分高效，达到了缩减成本，增加利润、现金流以及推动公司从传统燃油车向新能源转型的多重功效。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉

“我们将继续做出大胆的决定，引领这个行业的转型，推动重大股东价值。”在财报披露同时，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉对外表示，2018年的调整计划只是开端，在看到成效后，通用汽车在2019年或将进一步调整架构，去粗取精。

自动驾驶业务发展迅猛，2019有望全面商业化

除全年营收与净利润迅速增长外，通用汽车2018年的财报中的另一大亮点则要数自动驾驶业务的商业化。财报披露，2018年通用区域市场与业务部门调整后，GM Cruise业务贡献了8亿美元的税前利润，较2017年增加了1亿美元，增幅达到14%。

在众多车企乃至整个自动驾驶领域的竞争中，通用Cruise一直在技术研发及商业化方面走在行业前列。2018年3月，通用汽车宣布向旗下两家工厂投产1亿美元，以用于2019年量产自动驾驶汽车Cruise的相关工作。

据通用财报显示，Cruise自动驾驶车队全部启用即将投入商业化应用的第三代自动驾驶汽车，除此之外，Cruise还与外卖平台DoorDash达成战略合作，以旧金山为试点，提供餐饮配送服务。

同时，通用汽车也在紧锣密鼓地进行着自动驾驶配套设施建设。2018年，通用汽车自动驾驶部门创建了自己的网约车平台，并在美国建立了最大的充电站之一。据了解，2019年底，通用汽车将开启首个自动驾驶网约车服务项目，进一步推动自动驾驶业务的商业化，为通用建立新的业务增长点。

此前，据知情人士透露，通用汽车自动驾驶汽车部门一直在测试其名为Cruise Anywhere的网约车App以及车队管理系统。而通用汽车发言人则拒绝公开发表自动驾驶业务商业化的具体计划，仅表示“将在顺利情况下扩展业务”。

在过去一年中，通用汽车在自动驾驶业务Cruise上的投入扩大到7.28亿美元，而该项目目前所吸引的外部投资更是超过了50亿美元。但这显然还未达到通用汽车的预期目标。有消息称，2019年，通用汽车将在这一项目上投入超过10亿美元。

在强劲的资金、技术与人力资源支持下，通用汽车2019年在自动驾驶技术与商业化突破上或将进一步与竞争对手拉开差距。

盈利背后仍存危机，凯迪拉克或成中国市场关键

尽管净利润增长2347%足以令通用汽车在2018年的车企财报中昂首挺胸，但在成功的框架调整与自动驾驶等业务发展的背后也存在着诸多危机。2018年，通用汽车全球销量约为840万辆，与2017年同比下降50万辆，其中，中国市场销量下降了36万辆。

不过，在凯迪拉克品牌的强势拉动以及雪佛兰旗下车型销售结构调整带动下，中国市场最终交出了20亿美元的利润贡献，与2017年基本持平。值得注意的是，近年来凯迪拉克在中国市场持续保持高速增长，并成为了除BBA第一梯队外唯一年销量站上20万大关的豪华品牌。因此，可以预见的是，2019年凯迪拉克品牌的表现将成为通用冲击中国市场营收的关键点。

与此同时，通用汽车将在未来利用缩减成本产生的富余资金进一步投入电气化与自动驾驶、移动出行领域的新技术研发。通用方面表示，预计未来两年内投入将翻一番。而下一代电气化驱动架构也将成为通用汽车投资的重点，其首款车型将会是一款凯迪拉克高端车型。

通用现任CFO蒂芙雅-苏亚德瓦拉(Dhivya Suryadevara)

2018年，中国车市度过了罕见的寒冬，国际市场的形势也不乐观。然而，这样的下行趋势被多数人认为将成为未来常态。基于这一判断，通用汽车也不得不将削减成本计划进一步扩大。为此，通用现任CFO蒂芙雅-苏亚德瓦拉(Dhivya Suryadevara)表示：“我们将高度关注成本，我们将找到更多机会剔除系统成本，并保持低收支的平衡点”。