利润锐减，通用汽车前路坎坷-通用汽车

在类似于“敦刻尔克”的收缩战略下，无论是销量还是利润，中国都是通用汽车最大的“大腿”。未来，无论是抓住电动化的时机，还是智能化的趋势，通用汽车都要抓紧时间。

◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿

车企的二季度财报日前陆续公布，依然是“有人欢喜有人愁”。面对二季度财报，通用汽车显然不是欢喜的那一个。类似“敦刻尔克”的战略收缩下，无论是选电动还是选智能，通用汽车都要抓紧时间了。

按照通用汽车会计原则计算，通用汽车第二季度的净收入达到370亿美元，同比下滑1.1%。收入看起来还可以接受，但净利润为17亿美元，较去年同期的29亿美元大幅下降。惟一可以令人满意的，或许就是每股收益为1.89美元，超过了汤森路透分析师预期的每股1.69美元。

向前展望，通用汽车未来的道路是十分坎坷。

就单一市场而言，在重要的美国本土市场，通用汽车没有依靠本土优势实现逆转。最新数据显示，7月，通用汽车在美国市场销量为22.6万辆，同比下降了15%。

当然，销量下跌的锅可以甩给市场大环境的影响。但在同一市场，日系品牌却实现了逆势上扬。同时，高库存也是通用汽车身上的重担。截至7月底，通用汽车的供应量为104天。

欧洲市场现在是通用汽车中很有意思的一部分。本以为自3月份通用汽车出售欧宝之后，欧洲这条“后腿”已经被彻底甩掉了。但在二季度财报中，欧洲市场的亏损达到了7.7亿美元。官方说法，这笔亏损是由于将欧洲业务销售给PSA导致的。这就让人不禁想起了，在一季报的时候，通用汽车实现了20亿的利润增长，这个数额刚好等于欧宝出售的价款。

现在，欧宝已经完全脱离通用集团，通用汽车也算是与欧洲市场挥手作别。未来，没了欧洲的通用汽车，财务包袱会有所减轻，但再也不能将欧洲作为利润下跌的背锅侠了。

其实，通用汽车甩包袱的动作并未停止。在出售欧宝之后，通用汽车又将印度工厂卖给了中国小伙伴——上汽集团；将南非业务整体出售给铃木的计划也正在进行；其在澳洲的霍顿也传出关停的消息，加上之前已经退出的俄罗斯市场，通用汽车的主要市场已屈指可数。

在类似于“敦刻尔克”的收缩战略下，无论是销量还是利润，中国都是通用汽车最大的“大腿”。上半年，通用汽车在中国市场实现销售86.7万辆，涨幅达到3.97%。利润方面，仅二季度，中国市场就贡献了5亿美元的利润。

在中国市场，通用汽车较早认识到中国市场潜力，占据了市场先机。但先发优势正在缩减。未来，无论是抓住电动化的时机，还是智能化的趋势，通用汽车都要抓紧时间。(《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。