「中国2019年度车型评选」多功能车组 晋级车型｜上汽通用凯迪拉克 XT4-通用凯迪拉克

除BBA以外的首选

我们喜欢：高性价比、丰富的配置和特立独行的美式设计

我们不喜欢：品牌力不如传统的BBA

你不知道的：适时四驱系统在舒适模式下可实现纯前轮驱动

XT4是凯迪拉克旗下首款紧凑型SUV，也是凯迪拉克SUV系列中首款采用全新设计风格的车型，主打年轻时尚的消费群体，也融入了风尚和运动双外观车身设计。凯迪拉克XT4沿袭了家族经典的“钻石切割”风格，采用了更多直线条设计，力求凸显其品牌向年轻化、时尚化靠拢，在这一点上评委们还是比较认可的。只是搭配20英寸大尺寸轮辋会让评委们有些争议，主要分歧在要好看的外观、公路的抓地性，还是要换胎成本、胎噪及耐用性。

相比之前CT6过于粗犷的内饰风格，凯迪拉克XT4使用了全新的凯迪拉克家族设计语言，整体设计理念更加精致，加上用料保持了凯迪拉克一贯的诚意水准，也更能让眼光挑剔的评委们掏出自己的选票。不过，凯迪拉克XT4过于保守的采用机械仪表和液晶信息显示屏的做法与时下流行趋势有些背道而驰，消费者难免会拿他与现在的自主品牌车型作比较。搭载的8英寸中控彩屏显示清晰度很高且支持4G WiFi功能，但视觉感官上屏幕尺寸还是小了一些，好在全新一代的CUE互联系统更为实用。优化后的流媒体后视镜得到了一致好评，尤其是摄像头位置改到了后窗上沿，视线与正常角度几乎一致。

此次凯迪拉克XT4能从入围车型中脱颖而出，动力系统表现是功不可没，2.0升涡轮增压发动机带有可变气缸技术，在低负荷状态下能实现两个气缸工作，有利于节油的表现。另外实测中他也是唯一百公里加速4挡过百的选手，齿比较密的9挡变速器调校更偏向降低油耗，所以实际路试效果百公里油耗能控制在8-9开左右。发动机与变速器的配合让评委们感到欣慰，以往通用旗下品牌的变速器调校略显弱势，这次在XT4身上没有明显的硬伤，调校方向基本偏重舒适性，或许凯迪拉克已经逐渐明白国内消费者对“运动”的理解：“样子运动，乘坐舒适。”虽然，入选车型是一辆顶配的适时四驱版本，在弯道中四驱的辅助让XT4能有更高的极限通过，但他稍软的制动能力使其无法将速度进一步提高，加上悬架的支撑性有所欠缺，进一步印证了他对舒适性的偏好。

如果从价格、配置及豪华品牌的影响力来讲，凯迪拉克XT4成为2018年最具有竞争力的车型无可厚非，这也是大多数评委比较认可的地方。不过，对于豪华品牌而言，凯迪拉克XT4又少了些“个性”和突出点，他不像对手那般定位清晰，是在评选中的丢分项。也许，这也是凯迪拉克品牌一直处于BBA品牌之下的原因吧。若想斩获大奖，还需努力。