独家：上汽通用五菱为何选在重庆建厂？-通用五菱

年底，又到了各大车企冲量的时候，卖得不好的车企都在忙着降价做促销，卖得好的车企都在忙着扩产能，这就是当今中国汽车市场最真实残酷的写照。

就在上周末，中国最能卖车的车企，上汽通用五菱，在既广西柳州、山东青岛之后，将第三只靴子重重落在了西南汽车城——重庆。

现场包括重庆市长黄奇帆、上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫，通用全球副总裁、中国总经理钱惠康等在内的多位重要人物出席，更意味深长的是，一般有政府主要领导参加的活动，大多都不会放在周末，目的是为迁就政府官员的时间。

但此次活动却选择放在了周末，而且是在黄奇帆市长刚刚在北京参加完政府经济工作会议之后，马不停蹄地就出席了上汽通用五菱重庆建厂活动，并还在会场做了重要讲话，可见重庆政府对此活动之重视。

如果不去细细品味背后的味道，是发现不出所以然来，但如果仔细认真去理解，就一定能看到，任何微小背后都影藏着伟大。

这是对上汽通用五菱在重庆建厂在现场最直观的一点感受。

众所周知，重庆近年来，汽车产业的发展突飞猛进，特别是在推出“1+8+1000”的产业政策后，重庆汽车产业集群效应凸显，“1”指的是长安集团，“8”指的是包括上汽、北汽、东风、一汽等国内数一数二的汽车集团，“1000”指的是包括博世、奥托立夫等众多世界五百强汽车零部件企业。正是因为有了这些不同层级的汽车企业，重庆已经成为了西南，乃至全国最为重要的汽车城。

“重庆在2017年，汽车年产销量将突破400万，将成为中国汽车产销量最大的城市”。黄奇帆市长讲到重庆汽车产业时，在现场迫不及待的向现场大声宣布，也许正是因为这种产业集群效应，“众人拾柴火焰高”，让上汽通用五菱也闻到了香味，据说在此之前，包括西安、成都、武汉等多家城市都向上汽通用五菱伸出了橄榄枝，但最后还是选择落户了重庆，在短短15个月的时间内，就缔造出了中国现阶段商用车标杆工厂，相信很大部分原因看中的就是重庆汽车产业的集群效应。

上汽通用五菱重庆基地，此次落户在的重庆国家级产业示范园区—两江新区，至此就拥有了包括长安、北汽、东风、上汽等众多汽车整车及零部件工厂。

为何上汽通用五菱会选择把这么一个基地落户重庆呢？仔细分析，以下四点尤为关键。

一、上汽通用五菱产业布局的考虑

在柳州，上汽通用五菱建立了河西工厂和宝骏基地，河西工厂主要生产五菱之光、五菱宏光，而宝骏基地主要是生产宝骏品牌，在青岛，上汽通用五菱生产五菱荣光及荣光S，而此次落户重庆，意味着上汽通用五菱正式完成了东西联动，南北呼应的地理格局，不管是从运输成本、还是从区域发展等角度考虑，选择重庆实为最佳。而把被誉为“世界上最重要的一款车”五菱之光搬离柳州，落户重庆，也更能看出上汽通用五菱对于重庆基地的重视。

二、重庆汽车产业政策吸引

重庆近两年汽车的发展日新月异，既有“国家队”成员，如上汽、一汽、北汽、东风等，又有包括力帆、幻速等明星民营企业，形成了以长安集团为集群的汽车整车产业链，而对于要建立整车基地的车企来说，重庆汽车产业政策的成熟必不可少，这一点将使工作效率大为提升，而落户拥有“国家经济开发区”称号的重庆两江新区来说，坐享国家相关优惠政策不说，成熟高效的政府运营能力也是上汽通用五菱做为看中的。

三、重庆地理交通优势

重庆虽然说是山城，但它也是江城，更是深入西南地区的咽喉城市，选择落户重庆，除了借助重庆的路上交通优势深入西南，更为看中的还应该是重庆的长江水利资源优势。物流成本是整车企业成本当中很重要的一块，而相比起广西柳州、山东青岛陆路运输来说，重庆长江的运力资源是企业减少成本的关键，所以这也是不止上汽通用五菱，各大整车企业看中的优势资源。这在上汽通用五菱与重庆签约二期开发的时候就不难看出，港口及铁路的建设分别在计划书中有所体现，交通优势也是此次落户重庆的关键。

四、市场战略层面考虑

上汽通用五菱这两年的发展可以用顺风顺水来形容，在偏居小城的地理位置下，能够取得如此成就实属不易，包括生产制造出了五菱宏光、宝骏730等全国畅销车型，但产品的成功并不能代表企业的成功，最为关键的是要建立体系的成功，而重庆做为上汽通用五菱微车市场占有率不超过50%为数不多的几个城市。

此次落户重庆，也是为了抢占市场的角度考虑，而同城长安集团、北汽威望、东风小康等众多微车企业所在，更让上汽通用五菱坐享产业配套既定优势，在零部件开发，配套设施建设、人力资源匹配等诸多环节，可以与其他厂商共享社会资源，这让上汽通用五菱的发展更为快速。

正是基于以上四点的考虑，上汽通用五菱选择落户重庆，让一切看起来都那么顺其自然。

“重庆微车城”的名声，也因最后一个微车企业落户，从此称颂于江湖。（文/吴江）