8月8日，两件事情刷屏朋友圈一整天，一件是奥运网红傅园慧，另一件是别克凯越停产。当然，之所以两件事情能狂刷朋友圈时间之长，是因为都触动了人们内心深处最质朴、最强烈的情感共鸣。
傅园慧夸张率真的表情让网友盛赞其简直是“表情包界的一股泥石流”。面对激烈残酷的奥运比赛，傅园慧让人们看到的不是面带压力的表情，而是发自内心的、充满自信的自我认可，有评论就说“傅园慧代表的才是奥运精神的真谛”。
同样，别克凯越，这个曾经十几年前的中国家轿明星的谢幕，在勾起人们眷恋与回忆的同时，让人们更多感受到的是，凯越停产是别克品牌的某种必然。
以致于有汽车媒体人称，莫愁前路无知己，天下谁人不识君——有一种爱叫“放手”。亦有媒体人表示，凯越停产是别克品牌新格局的开始。面对中国汽车市场的急剧变化，任何一个品牌都需要在战略上的未雨绸缪。因此，在笔者看来，凯越停产并非是传统意义的停止生产，而是别克品牌战略的需要。
中国汽车市场产销已经连续7年成为全球第一，但随之而来的是汽车品牌之间的竞争加剧、年轻消费群体崛起以及需求多元化。之于任何一个汽车品牌来说，需求永远是靶心。权威数据显示，2015年80、90后消费群体已经占据整个汽车市场消费的58%，成为不折不扣的消费主力军，而且他们对车辆设计、性能、品质更加看重。
对于这样的趋势，上汽通用加强了别克品牌在年轻化战略方面的努力。比如，我们看到别克在产品设计上更加动感时尚，而且最新一代产品如全新一代君越、新昂科拉都汲取了别克全新概念车Avenir的设计元素，这对于汽车市场不断年轻化的消费群体来说，极具诱惑力。而在今年1月的北美国际车展上，别克又发布一款全新概念车Avista，更加强调当代设计风格与卓越的性能。在刚刚过去的7月，Avista概念车在2016年北美概念车颁奖典礼上荣膺“最具意义概念车”以及“年度概念车”两项大奖。
毫无疑问，这将对别克未来的设计产生非常强劲的影响与推进。
对此，汽车资深评论人士表示，通过威朗、全新一代君越、新昂科拉车型的推出，别克品牌在消费者心中也变得变得更加年轻、时尚。
尽管凯越停产，但在需求量最大的中级车市场，其实别克早已提前做好了准备。就在2015年一年时间里，别克旗下的全新英朗、威朗两厢、威朗三厢相继上市，而且市场表现强劲。因此，在最后一辆凯越下线发布会上，上汽通用总经理王永清也表示：“虽然凯越已经告别，但随着全新英朗、威朗家族的羽翼丰满，别克品牌已初步完成对于中级车市场的全新布局。”
市场的终极规则是唯变不变。市场与需求不断变化带来的是，战略变化与技术创新。而且中国有句箴言：学如逆水行舟不进则退。
所以，别克品牌、产品要想向上，必须要在战略与技术上下功夫——有所舍才能有所得。
根据别克战略规划，到2017年别克品牌旗下所有产品将标配发动机启停技术，近40项先进技术也将逐渐普及到全系车型，其中包括多种降摩擦技术、智能热管理系统、智能手动变速箱等。同时，别克品牌未来将在国内推出混合动力、插电式混合动力和纯电动车。
不仅如此，别克还将在小排量涡轮增压发动机以及智能化方面深耕。目前别克1.5T、1.4T涡轮增压发动机，不仅在性能参数上领先竞争对手，而且在稳定性上非常优秀，尤其是全新一代君越搭载的1.5T发动机已经比肩传统1.8T发动机。而在产品智能化方面，别克也将提升ACC自适应巡航、变道辅助等主动安全系统及车载集成4G LTE系统、兼容Apple CarPlay与百度CarLife的车载娱乐系统的在产品上的应用与普及。
品牌向上已成为整个汽车行业的规则。凯越的“告别”也代表了别克品牌向上冲击的决心。正如别克市场营销部部长包晔所说：“未来别克将形成轿车、SUV、MPV和新能源车四条产品线”，要在年轻化、智能化、定制化、电气化方面做全面的提升，做到满足和超越消费者的需求。
实事求是地说，从凯越13年前的上市，到中国家轿“新三样”的核心代表，凯越是通用在中国汽车市场开疆拓土的功臣，也是别克品牌发展的中流砥柱。上汽通用为最后一辆下线举行盛大的发布会，亦是情理之中，但相对于“告别凯越”而言，笔者认为“继续卓越”才是别克品牌的真实心声——凯越停产是别克品牌战略的必然选择。所以，对于凯越停产，别克品牌并没有给予发布会很多悲情色彩。
凯越停产是凯越的终点，但却是别克战略新的起点。
至于别克品牌未来如何用洪荒之力征战中国市场，拭目以待。