强调豪华不弃实用！试上汽通用凯迪拉克XT4 28T四驱-通用凯迪拉克

2018年9月4日，搜狐汽车受邀来到内蒙古库布齐沙漠，试驾由上汽通用凯迪拉克国产的全新紧凑型SUV凯迪拉克XT4。与类似BBA品牌一致，凯迪拉克作为入门级的豪华品牌，同样不会放弃紧凑型豪华SUV市场。先期上市的凯迪拉克XT4车型全系都装配了2.0T动力，提供前驱以及四驱版本的车型，外观方面也提供了风尚和运动两种套装。

国产的凯迪拉克XT4车型售价为25.97-39.97万元，在紧凑型豪华SUV市场的售价稍高，希望实际终端能有一些优惠。对于凯迪拉克品牌而言，它不仅弥补了产品线中紧凑型SUV市场的空缺，同时也进一步丰富凯迪拉克产品线的整体命名体系。也正是这样，凯迪拉克XT4的竞争对手也就锁定为北京奔驰GLA级、华晨宝马X1、奥迪Q3以及沃尔沃XC 40。

此篇主要从它的驾驶感受说起。它的看点集中在以下：

1、28T的命名搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，技术革新，带有关闭气缸的技术，动力表现充沛。

2、9速手自一体自动变速箱一改往日通用汽车变速箱不够稳定的诟病，在实际体验中足够聪明，平顺性也值得表扬。

3、外观及内饰的设计拥有凯迪拉克最新的家族风格，运动套装在视觉感受上比较酷，高配车型配置很高，符合豪华品牌的一贯搭配。

4、空间还是小。乘坐空间比较局促。

●全新的2.0T涡轮增压发动机技术革新，带有关闭气缸的技术，动力表现充沛，配合9AT，实际驾驶够舒适，机动性强

全新2.0T可变涡轮增压发动机在数据参数上表现不错，除了主要机构部件拥有升级和革新外，最大的亮点在于它的Tripower可变气缸管理技术。这使得发动机拥有“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种不同的模式，在“四缸经济”模式下，发动机所有气门进入半开模式，“两缸超经济”模式下，2、3气缸关闭，发动机能够提供更加经济的运转模式。

9AT变速箱一改往日通用变速箱的迟钝和无逻辑感，变得更加智能和平顺。从前通用6速手自一体自动变速箱一直以来都因为顿挫感和不够平顺饱受争议，此次9速手自一体自动变速箱改观很大。

2.0T发动机的动力储备足，完全够日常使用，在低速提速时确实能够感受到比较运动的驾驶氛围，在高转速下噪音小。9速自动变速箱能够理解驾驶员的意图，降挡速度不慢，在日常巡航时基本可以将发动机转速维持在1500rpm以下。

凯迪拉克XT4的转向系统比较有特点，在低速时比较沉重，而随着车速的逐渐提升，转向系统操作起来又变得特别灵活，可以用“贼”来形容。这种很精准的反馈在SUV车型中确实少见，但是对于驾驶不太专注的驾驶员来说，可能会感到它过于敏感，需要一定时间去适应。

悬挂系统在日常表现得很紧凑，在舒适性和运动性能方面做到来比较适中的表现，而在路面拥有比较大的坑洼时，高速行驶下的车身会拥有较大幅度的弹跳，悬挂系统对于车辆拉伸力度不够。

●外观及内饰的设计拥有凯迪拉克最新的家族风格，运动套装在视觉感受上比较酷，高配车型配置很高，符合豪华品牌的一贯搭配

外观方面，凯迪拉克XT4拥有了同级别车型中比较有优势的尺寸，外观设计风格也是典型的凯迪拉克家族元素。除了豪华品牌应有的精致感，它也是挺前卫的。

内饰方面，凯迪拉克XT4拥有黑色运动版本以及双色搭配的风尚版本，座椅很厚实，拥有足够的支撑力，前排坐垫长度稍短。座椅可以调节的方向比普通车型稍多一些，高配车型还加入了加热、通风以及按摩功能。除此之外，作为豪华品牌的凯迪拉克还为XT4的高配车型加入了诸如远程启动、抬头显示、全景摄像头、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等配置。

●空间表现差强人意

其实凯迪拉克XT4的车身尺寸在在同级别车型中算是比较大的，但是受制于设计的原因，内部空间不是很充裕，至少比非豪华品牌的紧凑型SUV要局促一些。

●全文总结

上汽通用凯迪拉克XT4的“搅局”无疑给豪华品牌紧凑型SUV市场又增添了一个新选择，它就像ATS-L轿车在对手面前的性格一样，突出了运动风格同时又不失品牌特点，如果价格能够优惠多一点就更好了。