不知大家是否还记得，在2018年广州车展上，雪佛兰全球首发了一款名为“FNR Carry All”的准量产概念车，让人对中型7座SUV的热潮又有了新的期待。明眼人一眼就能看出，这款车型实则是雪佛兰在北美的新一代Blazer的加长后悬版，就好比北美版5座福特锐界和华规7座福特锐界之间的关系。“Carry All”——“捎上所有乘客”，这一名号就很好昭示了新车型7座的诉求，Carry All车型源于上世纪三十年代，最为大众所知的代表车型就是雪佛兰Suburban。
新车型的量产版很有可能被称为Blazer XL，于2019广州车展首发。其轴距与北美版五座Blazer完全一致，主要是加长了后悬长度，并相应增加了车身高度，车尾倾角也更加平直，以给座舱后部更大的空间。Blazer XL保留了Blazer极具攻击性和层次感的前脸，以及其标志性的与舷窗走势重合的肩线，这条肩线还进而延展出了悬浮式车顶的尾窗线条。Blazer XL依然会推出Redline和RS版本，相应地，前脸和后保险杠的设计均会有所不同。
坐进车内，我们发现概念车的中央扶手一直延伸到第二排，整合了空调和多媒体以及储物空间，它隔出两个后排独立座椅，使得座舱座椅为2+2+2的六座布局，这一点显然不会应用在量产版本，量产版本应该采用的是2+3+2七座布局。Blazer XL的仪表台和中控台也会延续Blazer的设计，布局是雪佛兰最新的家族式布局，四个圆形空调出风口和中央悬浮式屏幕是最惹眼的特点，整个仪表台和中控台十分规整简洁。
目前Blazer在北美搭载的是2.5L自吸和3.6L自吸引擎，但引入国内后，Blazer XL势必会将2.0T涡轮增压引擎匹配9速自动变速器作为自己的主力动力总成。
Blazer开发于通用集团的C1模块化平台，在该平台上，通用还有凯迪拉克XT5、GMC Terrain这样的中型SUV，也有别克昂科雷、雪佛兰Traverse、凯迪拉克XT6、GMC Acadia这样的三排座中大型SUV——这些中大型三排座SUV是北美SUV最重要的细分市场，通用集团靠它们占据了竞争对手大众Atlas（美规途昂）、福特探索者、林肯飞行家、日产Pathfinder极大的市场份额。而在中国市场上，最火的三排座SUV细分市场比北美小一号，众所周知的汉兰达是这个级别的“销冠”。
从2019上海车展开始，我们能明显发现通用集团开始在中国SUV市场发力：新的小型SUV车型上有脱离的欧宝之后的首代别克昂科拉，还有昂科拉GX瞄准了稍高的细分市场；定位稍低的雪佛兰品牌下，新创酷改了英文名字叫Tracker，瞄准稍高细分市场的创界车型还恢复了Trailblazer这个车型名号（在美澳市场Trailblazer是贴牌五十铃MU-X的硬派SUV）。
高一个级别的层面上，通用目前有雪佛兰探界者、别克昂科威和凯迪拉克XT4的阶梯布局；而再高一个级别，除了凯迪拉克XT6和即将发布的Blazer XL，通用又将有一款与上述两车同平台的别克SUV投入市场，这不仅是中国市场特供车型，还将和昂科威一样返销北美市场；再大一个尺寸级别上，早已换代的别克昂科雷也终于在迟到两年后被通用以进口方式引进中国，同平台的雪佛兰Traverse也同样经进口引入。
因为本身不同国家就有着不同车身尺寸和细分市场的界定，国产后的Blazer XL在中国并不会直接瞄准汉兰达这样的主流三排座SUV，而是靠稍大的尺寸形成略高一级的错位竞争，尺寸空间的优势也可以弥补雪佛兰在中国稍欠一些的品牌力，而直面汉兰达和途昂的任务就交给别克的新七座SUV和凯迪拉克XT6无疑了。鉴于“大5座”中级SUV在中国相对小众的市场需求，以及通用集团又孩儿多又要降成本的市场考量，原版5座Blazer并不会进到中国，与UR-V\\冠道和楼兰形成竞争。
真会玩车\\撰稿：狄钺