一直在新能源汽车方面未全方位出牌的别克今年终于开始全面出手。虽然之前上汽通用就启动了绿色战略，并在节能减排方面做出了不懈的努力，但真正的发力时间点是在今年。8月29日，上汽通用汽车别克全新一代君越30H全混动正式上市，这拉开了上汽通用新能源汽车上市的新篇章。按照该公司的规划，到2020年，新能源汽车销量将达15万辆；而到2025年，这一数字将扩大到50万辆。
别克全新一代君越30H全混动共两款车型，售价为30H精英型27.58万元、30H豪华型30.58万元。
新车采用高效HEV混合动力系统，搭载新一代模块化智能电驱系统（由高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、集成式TPIM电控模块组成）、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组。配合通用新一代动力分配与能量管理系统，实现能效最大化。其0-100km/h加速仅8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，与上一代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。
全新一代君越30H全混动首次采用“别克蓝”车标，标识其新能源车身份。除了这款HEV全混动车型外，未来别克EREV增程式混动车型和PHEV插电式混动车型都将采用该车标。
新君越混动版和汽油版车型较为接近，采用了飞翼式的前格栅设计。LED日间行车灯看上去很有型。
30H全混动车型的主电机最大额定功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。双排行星齿轮可支持两种电子无级变速（EVT）模式和一个固定档位模式，通过不同模式的切换，保证车辆在低、中、高速路况下实现燃油经济性的提升。
30H全混动车型还拥有高效能量回收系统，其两组高性能电机皆可驱动和发电，可根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。
尾标中的30H代表动力。
另一个尾标HEV则代表其混动模式。
《电动汽车时代》点评：
27.58万的售价还是比较有诚意的，这也是直逼凯美瑞的一个价格。可以预见，新能源汽车市场将开始进入更为激烈的比拼阶段，随着通用的发力，中国新能源市场格局将悄然改变。
之所以说今年是上汽通用新能源的发力年，那是因为，今年，上汽通用将陆续推出三款新能源车，包括凯迪拉克CT6 PHEV、新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型。
“未来五年，投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。”上汽通用总经理王永清还透露，在2017年将发布雪佛兰BOLT纯电动车型。
在传统汽车格局相对稳固的态势下，新能源市场成为传统汽车企业另一个重要的竞争舞台。一方面，趋势驱动，另一方面，传统企业面临的是真真切切的油耗压力，三车陆续上市后，上汽通用全线产品平均油耗到大幅降低。王永清表示，上汽通用的产品油耗2009年降低了13.5%，性能提高了11.8%。未来5年，上汽通用产品平均油耗将在目前基础上再降低25%~30%。
可能看出，上汽通用些目前主打的是混动牌，混动技术是检验一个企业新能源水准的重要指标，从技术优势来看，通用在这方面的技术是有其独特优势的，但另一方面，混动技术是个综合指标，生产混动产品更是个系统工程。单方面或几个方面维度的领先并不代表整体实力就一定高，从这一角度来看，通用在某些局部技术已经具有了和丰田叫板的实力，但在总体指标方面尚有提高空间。