它开始于他们的大学时代，当时Thomas Bachant和Nadav Ullman试图在康涅狄格大学校园周围安全地骑行。需要乘车的派对者与指定的清醒司机之间存在脱节。
因此，两人合作并建立了一个移动应用程序Sobrio，以便更容易找到外出但不喝酒的人。当他们在校园里起飞时，他们把它带到了其他大学。毕业后，他们买了一辆房车，开车从校园到校园，让学生们联系到骑行平台。
最终，他们开始接到车队经理的电话，他们说他们想要为大学建造的东西，比如豪华轿车公司的服务。Sobrio成为了Dashride，然后该团队与地面运输公司合作进行调度软件，预订，计费和其他操作。
现在，联合创始人正在与自动驾驶领域最大的公司之一 - 通用汽车公司的巡航自动化公司合作。克鲁斯本月早些时候筹集了11.5亿美元资金，目前估值为190亿美元的通用汽车和本田支持的公司。去年年底，总部位于旧金山的自动驾驶汽车公司收购了Dashride及其七人工程团队。
这很有道理：克鲁斯正准备在今年年底前在旧金山开出租车服务。截至2月，已有175辆Cruise汽车在加利福尼亚州进行自驾驾驶测试。出租车将是全自动的全电动雪佛兰Bolt汽车 - 作为Cruise网络的一部分，最终将有数百辆汽车可供租用。
这是很多充电水平，设备，里程驱动，维护检查以及更多跟踪 - 这是Dashride的用武之地。
通过他们的车队管理软件，该团队正在利用他们的经验监控和管理交付，校园和非医疗紧急车辆的车队，并将其转换为一个系统，在这个系统中，驾驶员座位中有一天没有注意到低电量警告。
Bachant最近在与Mashable打来的电话中将机器人汽车与人力驱动车辆进行了比较：“想想一个有车的人。他们会知道他们的汽车什么时候燃油不足，或什么时候换油换油。 “ 但现在，克鲁斯的团队正在考虑“如果没有司机，车队如何运作”，尤尔曼补充道。
被收购公司名称中的“破折号”暗示了Cruise现在用于在地图上跟踪其车辆的“任务控制”仪表板，以及关键数据点，如充电水平，道路上的超时以及特定车辆的位置接下来是。
车队管理并不是什么新鲜事 - 卡车和运输公司跟踪行程和车辆是至关重要的，并且已经持续了数十年。加拿大公司Geotab是一家联网汽车和数据公司，可追踪160万辆汽车，其中包括PepsiCo和UPS等许多大型商业车队。
上周Geotab数据和分析副总裁Mike Branch在电话中解释说，一旦车队将公司的设备插入货车，出租车，垃圾车或其他车辆，Geotab“可以告诉你电池什么时候到在它之前死在你的车上。“
随着车队和长途卡车路线慢慢变为机器人控制，预测性维护和跟踪数据有助于管理一个无人驾驶的标记问题的“无人”系统。
“你需要能够把这些东西连在一起，”科恩从一辆真正的自动驾驶汽车的角度说，“我是否健康，我的轮胎压力是什么，我驾驶了多少英里，我的是什么发动机健康，我在范围内吗？“
正如克鲁斯的Bachant所说，“我们已经将人类从驾驶员座位上移除，现在我们将其从操作中移除。” 一切都与自治有关。
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