中国市场or美国市场，让通用汽车的销量来选择，中国是不是真的“生意伙伴”。
中国是世界第一大汽车制造和销售国。
截止去年顶峰时期，年销量已达2800万辆，今年上半年虽遭遇经济承压局面，可喜的是，销量仍达到1232.3万辆。“时间早晚问题，中国车市会从2800万辆增长到4000万辆规模，”中国国家信息中心副主任徐长明说。
这样的销量数据意味着什么呢？
在未来相当长一段时间内，中国市场仍是全球最大单一汽车销售和制造国。这意味着，任何一家具有国际战略和野心的汽车企业，都不敢轻易放弃中国这块儿“蛋糕”。
相反，大家都在不断深化在中国的投资和发展。
2019年，日系车加速在华发展节奏，丰田、本田、日产等纷纷推出新车型，抢占中国汽车销量份额；德国大众进一步扩大合资成果，开创“南北奥迪”新局面、独立捷达汽车销售、成立全新合资公司等。
而美国通用汽车，更在不断“疯狂”抢占中国市场。今年3月份，通用汽车宣布，从2019到2023年的未来五年，总计在华要推出60款全新或改款车型，其中，2019年将推出18款车型。
5年推出60款车型，平均每个月就要上新一款车型，美国通用汽车为何如此看重中国市场呢？
中国市场的销量说明了一切：中国是美国通用汽车最好的生意伙伴之一，而不是阻碍美国企业发展的“敌人”。
2016年通用汽车全球销量首次达1000万辆，其中，中国市场销售3870587辆，销量占比接达38%；
2017年通用汽车全球销量为890万辆，其中中国市场销售4040789辆，销量占比达45%；
2018年通用汽车全球销量为840万辆，其中中国市场销售364万辆，销量占比达43%；
连续三年销量显示，通用汽车在华销量占其全球销量份额达42%，占中国汽车总销量份额达13%。这足以表明，中国市场对美国通用来说是至关重要的，而且是无可替代的。
以通用别克来讲，别克品牌2016年中国销量为1230203辆，占据别克品牌全球销量份额近90%，2018年别克在中国销量再次突破100万辆，也就是说，美国别克汽车根本离不开中国市场，这也关系到别克的生死存亡。
再来看通用汽车在美国销量情况。
2018年美国新车销量1773万辆，其中通用汽车销量为295.4万辆，占通用汽车全球销量份额35%，占美国汽车总销量份额16.6%，而中国与美国市场份额共占据通用全球销量近80%。
但纵观美国汽车市场，早已趋于成熟和稳定，近3年来总体销量始终维持在1700万辆，汽车厂商竞争激烈，美国本土汽车市场环境早已不再满足全球各车企对销量、利润等日益增长的需要。
再看中国汽车市场发展。
按照徐长明的解释，我们的车市饱和点是千人400~450辆，如果按一种可能的千人410辆，即一个人拥有0.41辆汽车来算，乘以14.5亿人口，那就是6亿辆汽车的保有量。6亿辆汽车除以15年报废，那就是每年4000万辆。
所以说，长期来看，中国汽车市场仍将是全球最具发展潜力的市场之一。
而通用汽车作为全球性车企，不断加快在华战略布局，加强与中国日益紧密的合作，正是基于对中国市场的重视。
当然，美国通用汽车也可以在美国进行制造，然后进行全球化销售，但无论怎样中国将始终是通用汽车不可或缺的市场。
而在华进行合资生产、制造，这也是德系、日系等能长期在华占据市场份额的关键——通用撤回美国，后果真的无法想象！