伴随着经济发达地区消费升级带动的置换需求和“三限”城市（限行、限号和限购）对车型高端化的消费导向，国人已经不能满足于传统意义上20万余这一价格上中型轿车所带来的消费体验了。对配置、舒适性、工艺品质和品牌知名度等有了更多的诉求，如果不是一个你不是标准一个神车粉，其实选择余地还是很宽泛的。不妨看看美系和日系在30万这个价位上有哪些不同类型的车款可供选择。
上汽通用别克-君越混动
指导价格：27.58万～30.58万
推荐车型：上汽通用别克君越 30H 豪华型
关键词：环保主义下的舒适之选
上汽通用从经济性和日益严苛的排放要求出发，新晋投放了全新君越的混动车型。当然在继承汽油发动机君越各项优势的同时，在低油耗上也展现出了自身特有的调性。也为拥有社会责任感的人士多一种的选择。
初看之下，全新君越在上代车型的基础上，车身造型更加纤细讨巧了。脱离了原有的厚重敦实的设计语言，但仍旧延续历代君越车身宽大的特征，凭借超出5米的车长与超2.9米的轴距，开上它完全能镇得住场子。车身尺寸完全可以媲美中大型轿车，同时与轿跑车类似的车尾设计也是很出彩的，融入了时尚年轻的元素。
全新君越已经改变了国人对美国车内饰做工粗糙装配工艺水平不足的看法了，环抱式的布局设计，配合使用软性搪塑工艺，典型的上深下浅的配色也增添了温馨的氛围，尽管全景天窗面积不大，但比普通天窗更加充足的采光，使车内不会感觉沉闷和压抑。在乘坐上，车内全后排均提供了座椅按摩功能，这种一视同仁的态度，可见别克对每位消费者需求的充分尊重。
丰富的车辆配置照顾了家人的不同需要，通用的安吉星车载互联系统，集成了4G LTE并支持车载WI-FI热点。同时凭借在业内积累了优秀口碑并非常成熟的第十代OnStar全时在线助理系统，提供了导航、车辆救援、车况检测、全音控免提电话等21项主要功能，配置既丰富又体贴入微。
在安全性上，全新君越搭载了全面周到的主被动安全配置，从高强度的一体化车身并使用车内全方位防护的十个安全气囊，到逻辑清晰、判断准确的自适应巡航系统，继承了配置以使用为出发点的设计理念。
君越以媲美豪华品牌的静谧性给人留下了深刻印象。尽管车尺寸不少，但想要轻松驾驭也非易事，这也是为什么在1 610 kg自重的车上，使用1.8 L 自然吸气发动机后，会让人对动力表现有所顾虑的原因。
混动车型加入主、副两台电动机，在原有发动机提供94 kW动力支持的基础上，又增加了额外的114 kW动力的辅助，也解除了许多人的担忧。结合EVT电控智能无级变速箱平顺的换挡动作，对比很多这个价位区间使用双离合器的车型，在可靠性和经济性上也更胜一筹。
东风本田艾力绅
指导价格：24.98万～30.98万
推荐车型：东风本田艾力绅 2.4L 至尊版
关键词：宜家宜商的理性之选
东风本田的艾力绅上市有一段时间了。从去年年初改款之后，纯商务的气息也有所转变，外形多了些时尚张扬的元素，看着更加威猛。现款东风本田艾力绅是基于奥德赛平台开发的，在外形尺寸上比奥德赛大了一圈，在使用近似的家族设计元素下，前进气格栅、大灯和尾灯尺寸进一步增加，外形上也更多使用了镀铬元素，更加气势凌人。
MPV车型的实用性一直是消费者关注的方面，自然艾力绅在这方面也做出了很好的表率。
全系标配的电动侧滑门十分贴心，不仅乘员上下车方面，而且在狭窄的停车位上打开车门也不会碰伤车漆。媲美商务飞机舒适性的第二排座椅，具备电动调节角度功能的靠背和腿托支撑。
借助座椅轨道，第二排座椅前后位置调整的幅度还是很宽泛的，进一步增加了车内空间的拓展性，同时也为乘员进入第三排提供了便利。第三排座椅能规整地收纳于地板下方，方便装载物品。
座椅加热功能和后排独立调节空调不仅贴心还增加了舒适性。作为宜家宜家宜商的定位，对车的功能性也是有所要求的，艾力绅具备的2+2+3的车内座椅布局，保证了空间搭配组合的灵活性。
艾力绅的顶配车型，内饰质感也秉承了上一代车型稳重内敛的气息，方形空调出风口配合亮面木纹装饰板相对耐看。仪表盘继承了本田丰富的人机工程学设计经验，信息读取清晰直观。
但略显不便的是触控式空调调节在行车时不方便使用。了解到高配带的Honda SENSING主动安全系统，支持主动刹车、自适应巡航、车道保持和并线辅助，尤其是倒车侧向来车监测功能对行车安全性的提升还是十分显著的。可见本田以人为本的科技理念还是十分有说服力的。
凭借本田2.4 L 自然吸气发动机与CVT变速器的经典组合，线性平缓的动力输出，配合舒适性之上的变速器调教，与MPV的车型定位相吻合。整体来说，适合在城市道路从容驾驶，激情不足。
广汽本田冠道
指导价格：26.98万～32.98万
推荐车型：广汽本田冠道 370TURBO 9AT 至尊版 AWD
关键词：差异化选择的激情座驾
毫不夸张地说，冠道从上市就一直被聚焦在镁光灯下，改变了市售中型SUV传统意义上7座格局的固有形象。后排空间比一般同级别车型更宽敞呢。凭借2 820 mm的轴距和1 942 mm的车身宽度，这样的空间表现也得到消费者的认可。并且得益于接近90度的车门开合角度，上下车也方便。
冠道威武有力的车身线条，给人留下深刻现象。特别是轿跑型的外形设计也很新颖，合资品牌的中性SUV在这个价位上还是鲜有这样造型的。作为广汽本田的旗舰车型，冠道在内饰工艺和用料上的投入也是不遗余力的。内饰不仅用料厚道，装配工整细致，没有不均匀的缝隙。结合紧致的缝线，车内氛围营造也有点豪华车的气场了。
因为采用了按键式的换挡操作方式，很多人需要对操作有一个熟悉过程。中控台屏幕可以5个角度进行调节，相信即便在全景大天窗开启时，阳光进入到车内，也不会干扰到信息的读取了。同样地，依托本田细致周到的人性化设计，车内储物空间不仅丰富，规划也比较合理。不足在于后排无法像艾力绅那样放平整，对装载能力有一定制约。与此同时，他对分区恒温空调的使用效果和B柱配置的后排空调出风口，也是非常满意。
市区环路上，给油一直提速到了120 km/h，动力输出十分充沛并且后劲十足。整个行驶过程中，也没有听到太多恼人的发动机噪声和胎噪。搭载代号为K20 C3的2.0T涡轮增压发动机，配合采埃孚的9挡自动变速器，不仅提供了强大的动力支持，换挡逻辑也是令人满意的。再次印证了坊间所说“本田买车送发动机”的传言是确有其事，不过冠道表现得确实物超所值。
编辑观点：
从传统意义来说，国人始终不能摒弃对三厢轿车的执念。MPV和SUV也仅能算是车市的长期陪跑，尽管这些年SUV在中国、美国和欧洲这三个国际主流市场都呈现出快速增幅，但轿车依然是市场的绝对主力。如果中国进入了汽车2.0时代时候，MPV和SUV才有更多的表现机会，那时也正是更多家庭拥有第二台或第三台车的时候。不过我想说，无论是君越混动版的上市，还是本田本土化艾力绅的努力，抑或是本田冠道差异化的市场定位，都能看到各品牌谋求新的市场增长点所付出的不懈努力。
(CMG)
- 上一篇：通用善布兵，君越头阵，XL补强，20万左右挤垮蒙迪欧-通用君越
- 下一篇：没有了