记者 | 李亦萌
通用汽车周四（1月3日）任命马克·睿思（Mark Reuss）为公司新任总裁，后者在通用汽车内部担任高级管理人员已超过10年。
眼下，通用汽车正致力于从传统汽车制造商向出行移动科技公司转型。睿思上任后被认为将积极推动通用汽车全球产品开发部门人员及流程转型，“打造全球一流的工程实力，推动先进技术研发，提高产品质量和推向市场的速度”。
未来两年内，马克·睿思还计划将在电动车和自动驾驶汽车领域的资源投入增加一倍。
马克·睿思此前负责负责全球产品开发与凯迪拉克品牌。通用汽车周四证实，前者未来还将管理全球质量部门。
“自2018年6月统管凯迪拉克品牌和全球产品规划以来，他致力于将品牌发展与产品开发有效结合，加速开发产品与技术以支持品牌的全球增长计划。”这家美国汽车制造商在一份新闻稿中写道。
到2020年，凯迪拉克计划按照每六个月一款新产品的节奏投放新车。
“马克具备丰富的全球运营经验、深厚的产品知识和卓越的领导力，将帮助公司进一步强化主营业务，抓住增长机遇引领未来个人出行。在他的领导下，通用汽车开发的产品屡获殊荣。未来，他将带领团队重点开发电气化和自动驾驶技术。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）表示。
目前，通用汽车正积极推进自动驾驶技术的开发，该公司计划今年在主要市场上部署此类技术。
2018年6月，通用汽车宣布与软银投资取得合作，后者将对其研究进行注资。同年10月，该制造商宣布与日本汽车制造商本田汽车在自动驾驶领域开展合作。不久之后，通用汽车宣布46岁的前总裁丹·阿曼（Dan Ammann）取代凯尔·沃格特（Kyle Vogt），成为通用汽车旗下Cruise 公司
的首席执行官——后者是通用汽车设立在旧金山的自动驾驶业务单元。
现年55岁的马克·睿思在通用汽车度过了截至目前的全部职业生涯，他的父亲劳埃德·睿思（Lloyd Reuss）曾在1990-1992年间担任通用汽车总裁。
长期以来，马克·睿思与通用汽车及“汽车之城”底特律有着不解之缘。此前，他曾因改进并重振通用汽车的产品线而备受业界尊重。
此外，马克·睿思也是通用汽车内部有资质在纽博格林北环赛道驾驶测试车的30名工程师之一。这条位于德国、长约22.81公里的传奇赛道因拥有73个富有挑战性的弯道而著称。睿思还同时拥有国际汽联C级赛事执照和IMSA耐力锦标赛执照。
不过，睿思去年6月在底特律大奖赛上驾驶雪佛兰科尔维特ZR1跑热身圈时，车辆撞到赛道防护墙并损毁，最终导致比赛推迟近半小时。此事为他招致不少来自社交媒体的嘲讽。
马克的父亲劳埃德·睿思在1992年通用汽车的一场董事会人事震荡中失去了总裁职务，其职位由小约翰·弗朗西斯·史密斯（ John F. Smith Jr.）接替。劳埃德此后被降为负责新车及系统开发的执行副总裁，直至1993年宣布退休。
劳埃德·睿思1986年加入通用汽车执行委员会及董事会，1990年出任公司总裁。劳埃德的总裁任期较短主要因为通用汽车当时难以按计划赢得市场份额，尽管该公司推出了一系列1992款新车型，且当时美国消费者之间的“购买国货”情绪浓重，但新车在提振市场份额方面的效果并不明显。1991年，通用汽车的年度财务报告中记录了高达44.5亿美元的亏损。
马克·睿思几乎在同一时期加入了通用汽车，并长期对这家公司保持忠诚。2009年通用汽车申请破产保护之后，马克·睿思开始主导通用汽车对旗下产品线进行重大调整，并在工程、设计及产品品质方面做出了显著的提升。