从容应对——上汽通用全新别克君越-通用君越

别克君越，一个响当当的招牌，无论是硕大的尺寸还是磅礴的气场，都可算是合资品牌中型车里的霸王龙。从2006年初代产品问世，到2009年第二代塑造经典，再到2016年第三代君越上市，在13年的生命周期内，君越一直都以其“美系豪华商务舱”的形象吸引着众多成功人士的目光。

今天我们要试驾的，是别克君越的顶配，Avenir车型。Avenir的定位介于别克和凯迪拉克之间，能享受到更多增值服务的一个高端子品牌的概念。那Avenir版君越和普通版有什么区别呢？由于是改款车型，外观没有进行过多的调整，主要是前脸换装了一个全新的前进气格栅，横贯式的镀铬饰条营造了宽大的视觉效果。但是，前大灯的设计思路却恰恰相反，面积有所收缩，内部的结构变得更加精细，犹如换了一个高级感的眼妆。

而另外一处我认为具有高级感的地方是这辆车的车漆颜色，也是Avenir版车型的专属颜色，叫伯爵紫。在我看来，一款质感高级的车漆是可以帮助一辆车提升自我气场的，恰如这款伯爵紫，因为在喷涂的过程中增添了一道清漆的工艺，所以在太阳光下还能有渐变的效果，豪华的感觉从外观上就体现的淋漓尽致。

来到侧面，或许你就能体会到“霸王龙”的含义，虽然现在丰田亚洲龙也已经杀入B+级市场，但君越还是凭借5 026 mm的车长和2 905 mm的轴距成为这一级别当仁不让的尺寸王，包括腰线和轮辋造型，尾部的线条都没有特别夸张的设计，非常符合君越沉稳大气的定位。

进入到车内，依然是大家很熟悉的环抱式座舱，大气有余，但是我觉得在新意方面略有不足，特别是和目前日系车这种很妖艳的设计相比，还是偏保守了一些。做工用料方面一直是美系车最擅长的部分，所用到的木纹和缝线都是实打实的真货，但是又不抢戏，很好地融合在了整体豪华的座舱氛围当中。

而说到配置呢，首先君越对于中控屏的UI设计进行了优化，引入了很多安吉星的车联网功能，包括还有Carplay和Carlife的功能，整体的操作逻辑也更加讲究易用性。

另外，座舱内其他地方的设计也很有特点，比如尺寸非常大的方向盘，这和日系车形成了非常大的反差，但是我觉得在君越上面这种设定是没有问题的，毕竟这么大的车身尺寸，只有大方向盘才能有相应的安全感。而换挡的操作逻辑就显得有些繁冗，切入倒挡的时候要多次推动拨杆才可以，可能会出现误操作的情况。

此次君越改款最大的重点在于它的动力系统，全系搭载了可变缸技术的发动机，就是之前已经在凯迪拉克上全面使用的那款，它具有一个超经济模式，可以在发动机低负载的情况下，由四缸变为两缸运行，从而提升燃油经济性。我们本次试驾的是搭载2.0T发动机的28T车型，最大功率为177 kW，最大扭矩为350 N·m，横向对比其他中型车的动力参数，这都是一个名列前茅的数据。

而实际的加速体感也是非常迅捷的，并没有被硕大的车身所拖累，匹配的9挡手自一体变速器因为齿比很密，所以升挡很积极，也很平顺，但是降挡的时候会有一些顿挫感，这也是目前市面上所有此类变速器的通病，在技术上还有可提升的空间。

舒适性方面自然就是君越的强项了，因为有CDC的悬架软硬调节，因为轮胎的扁平比比较大，再加上柔软的座椅，所以无论车辆的行驶状态发生任何变化，你坐在从车内的感受都是比较从容的，这种舒适性也是君越绝对要延续下去的光荣传统。

编辑有话说

28T的君越共有三款车型，豪华型、尊贵型和Avenir型，售价为23.98万~28.98万元，直接对手毫无疑问锁定在了亚洲龙身上。我觉得，君越的优势在于配置水平、静谧性和美系车特有的豪华氛围，这也是这款车最核心的竞争力。而且大家不要忘记，君越还会有搭载1.3T发动机的入门版车型，整体价格也会进一步下探，包括迈腾和雅阁等车型，也将成为它的竞争对手。