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要说大众车系里面最实用的车型，途安肯定是首屈一指的。目前在MPV市场上，途安去年以46703辆的成绩在合资MPV里排第二，销量稳定。而前段时间，麻哥得到了老款途安即将复活的消息，来自工信部申报信息显示：上汽大众老款途安或将复产，搭1.6L发动机(81kW)，匹配5MT变速箱。
这个消息乍一听很意外，但其实细细一琢磨也不是不可能。毕竟目前在市场上销售的途安L价位在15.58-23.08万，价格比之前的标准轴距版要高。想复产老途安，估计是为了刺激市场，拉低门槛。
回顾一下途安的历史，当时欧洲的紧凑级MPV市场发展很快，法国雷诺汽车凭借雷诺风景抢先上市，紧接着欧宝赛飞利，雪铁龙毕加索的上市都取得了不错的销量。而当时大众旗下只有夏朗这一款MPV车型，为了在欧洲市场占领一席之地，于是推出了途安。
第一代大众途安（2003-2007）
途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的，上汽大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，设计者借鉴了许多MPV的功能设计思路，使途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。2003年欧洲上市，然后进入国内市场，吸引了很多人的目光。
途安在刚刚上市时具有5座和7座两种版本，不过在2004年大众Golf Plus上市之后，5座版本的大众途安在欧洲市场逐渐消失。再往后，在2006年大众展出了Cross化后的“Cross Touran”，有非常明显的大众Cross风格的特征。值得一提的是，Cross Touran为接下来的小改款途安提供了样本。
第一代大众途安小改款（2007-2010）
由于之前CrossTouran已经改进了一波，07年的小改款就没有那么大的声势了。主要改变部分在动力系统，大众为当时的新途安匹配了多达8款发动机，而且加入了DSG双离合器。2008年，上汽大众也推出了途安小改款车型，但是欧洲那些变化并没有出现在国产版里。
2010年第二次大改款
途安在2010年迎来一次大的升级，车身轴距没变，主要的变化是采用了当时大众新的家族式前脸设计，同时动力系统升级为1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱或5挡手动变速箱，售价区间为14.98-20.08万元。2008年，途安成为北京奥运会火炬接力用车。2010年，途安成为上海世博会专用出租车。
2016年全新一代途安
其实全新一代途安早在2015年3月的日内瓦车展全球首发亮相过，同年11月在广州车展上中国首发亮相，并且换用了全新的名字“途安L”，在2016年3月中国上市。
既然都叫“L”，尺寸自然加大了不少。这款车是出自MQB平台的第一款MPV车型，也是在这个平台上开发的第一款7座车型。2791mm的大轴距带来了堪比B级车的宽阔空间，全新的座椅可翻平、可扩展，车内空间更加灵活，适合了国内家庭需求。
算盘打得好，可惜就算你想拉低售价，市场也不允许了，毕竟现在都在追求长轴距版，而且老途安的第三排太鸡肋，实在没法坐。要第三排还是得途安L。