造就一个大家耳熟能详的“标签”，对于一个人、一个企业来说都是一个巨大的成就。不过，一旦我们想要突破，“标签”就又变成最大的难题。就像张一山拍了这么多剧才摆脱“刘星”，杨紫费了多大劲才成为“佟年”一样，新宝骏的诞生也必然费尽周折。
其实早在去年，上汽通用五菱集团就透露出想要在产品布局上转型高端的想法，终于在今年4月份，集团以新品牌——新宝骏之名举办“品牌之夜”活动，正式向大众展示“创立自主新高端”的战略计划。
同时，为了表达“让用户更体面”的决心，新宝骏还按计划发布了全新高端品牌旗下的第一款车型——新宝骏RS-5。
回顾“新宝骏之夜”的活动，当大家在笔笔的歌声中看到霸气十足的新宝骏RS-5时，大多都是惊叹的，这一“惊叹”不仅仅是对新车的外观，还对它充满科技智能感的配置。
首先，外观上新宝骏RS-5冲破禁锢，彻底年轻运动化。它的整体设计语言被官方定义为“星际几何”，细又长的“未来眼”日行灯一眼望去就能将新宝骏RS-5与其他车型区分开来。而为配合新“钻石车标”设计的星辉点阵式进气格栅，从不同角度看都有不一样的视觉体验。
不可否认，现代年轻人的审美在逐渐偏向简约，像什么ins风、冷淡风这些简单大气的设计被越来越多人认定为高端。所以，新宝骏RS-5不管是前面、后面、侧面都没有加任何多余的线条，就连新车标也是由简约的几何体组成。这样的变化自然更加迎合目前年轻人的口味。因此，从颜值来看，新宝骏RS-5高端之路的第一步已经成功了。
虽然这个社会看脸，但是我们年轻人对于内涵的追求要求也不低，而新宝骏RS-5的核心优势，就是技术配置中的两个超强，一个越级：超强智能驾驶、超强互联科技、越级品质享受。
智能驾驶是新宝骏RS-5上市后的一大宣传点。就像“别人家的孩子”一样，能够被拿出来“炫耀”的，自然是实力最强的。除了搭载跟车时距离分为7档的全速域自适应巡航（ACC），它还首次搭载0-130km/h大速域弯道巡航辅助（BCA）的车型，以及5级防碰撞主动安全防护等等。借助这些全新技术，新宝骏RS-5实现了真正的L2级别自动驾驶。
自动驾驶现在可是全球汽车界的“香饽饽”，但是说实话一些宣传达到L3、L4级别自动驾驶的车厂未免也太自欺欺人。在我看来以目前的社会状况、技术状况，像新宝骏RS-5这样的L2级别才是最稳妥最能够实现的。在这个级别下，我们既能享受它的便捷，也不需要担心“给它的自由过了火”。
当然了，根据新宝骏之后的行动，我们也能明显感受到新宝骏对于更高级别智能化的追求，包括推出“5G+汽车”、启用全球首个四位一体公开测试道路等等。新宝骏作为品牌高端化的代表，在研发、探索以及技术落地上的成果，为整个自主品牌汽车市场带来了不一样的风气，也让我们广大车友终于看到了国产车的光芒。