有人说，日产是最了解中国文化的外资品牌，这一点从它给汽车的命名就可以看出来：逍客、楼兰、途乐、骐达、天籁……这些自然洒脱、充满诗意的名字，大有中国古代文人墨客的“风范”。在这些名字中，“天籁”是我最喜欢的一个，没有之一。
一直以来，天籁凭借“移动沙发”的美誉，在竞争激烈的中级市场中占据了属于自己的天地，也凭借自身的实力，和凯美瑞、雅阁组成了“日系三剑客”，在国际汽车市场中大放异彩。但是在凯美瑞和雅阁相继换代之后，迟迟没有换代的天籁就略显疲态了。也许是听到了“群众的呼声”，12月18日晚，在“此刻，改变一切”日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会在杭州举行，第七代天籁ALTIMA终于惊艳亮相。
在发布会现场，东风日产乘用车公司副总经理陈昊公布了6款车型的价格，售价区间为：17.98万元-26.98万元。
那么，在这个进化的时代，第七代天籁ALTIMA作为中高级车的一个压轴作品，又会交出一张什么样的答卷呢？它的到来，又会否给凯美瑞和雅阁带来压力呢？
在发布会现场，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉给了我们答案：“固本以为盾，创新以为矛。天籁之所以为天籁，首先是口碑的优势传承者，比如造型、舒适、静谧，我们都进行了全面升级。”
全新设计理念 “以简至美”
首先来看它的造型。第七代天籁承袭了NISSAN最新的V-Motion 2.0全球设计语言，塑造出了“Less is more”的效果。前脸看上去干净大气，非常有辨识度。新车的车身线条也非常简洁利落，完美地勾勒出了其动感的特点。而它棱角分明的双腰线设计，搭配悬浮式车顶，呈现出了一种力量感。相比现款，新车的车身高度略有下降，整体重心更低，加上0.26cd的超低风阻系数，运动感更强。
另外，新车的大灯灯组采用了全LED光源，近光灯带有透镜、远光灯为碗状反射杯的设计，亮度和照亮范围要优于现款的卤素和氙气大灯。
作为全新换代的车型，第七代天籁在车身尺寸方面也有所提升。新车的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，轴距相比现款车型增长了50mm。轴距的增长，带来的就是车内空间的增加。
舒适性方面，第七代天籁采用了全新的3D人体工学座椅，在柔软、贴合、支撑、姿态保持、座椅振动吸收、防疲劳六个维度上全面升级，能够更好地缓解驾乘者因为长时间驾驶而产生的疲劳感。
同时，整车NVH系统的水平也是评判舒适性的重要因素。而第七代天籁在这一方面也毫不含糊，甚至是做到了“微米级”的调教。
另外，新车还做了全维降噪处理，有很高的静谧性，匹配BOSE音响系统，想在车内感受音乐会般的听觉享受？没问题！
2016年，日产汽车日内瓦车展上首次发布日产智行NISSAN Intelligent Mobility，提出了日产智行全球战略构想，聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。而作为日产智行集大成者，第七代天籁ALTIMA以智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域标杆技术，将“驾控基因”与“舒享基因”融为一体。
第七代天籁搭载的全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，颠覆了传统的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，以开创性的内燃机革新技术，实现了压缩比8:1-14:1的智能无级切换，能够输出同级最强的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩。配合全新智能XTRONIC CVT无级变速器，突破了动力与节能的局限，实现了“鱼与熊掌也可兼得”。
当然了，在自动驾驶辅助系统的运用上，第七代天籁也毫不逊色。它搭载的智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，能够实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得新车拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户驾乘带来更多安全保障。另外，新车还搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN Connect日产智联，随时随地“联通世界”。
在发布会上，日产智行2022导入计划也正式发布。按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。
“以日产智行全球战略为指引，东风日产积极推进日产智行导入，驱动全产业链的创新与升级。日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准，引领未来智能出行新生活。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。
从某种意义上来说，天籁已经不是曾经的那个天籁了，它已经从一个“移动沙发”变成了一个会思考、会呼吸的智能座驾。
从雅阁、凯美瑞，再到天籁，我们不难发现，“日系三剑客”的换代一个比一个猛。但要论变化最大的、看点最多的，恐怕还是非天籁莫属。撇掉年轻化的外观、舒适的座椅空间不说，光是那台可变压缩比涡轮增压发动机，就足够甩掉对手几条街了。尽管目前全新雅阁和全新凯美瑞都卖得不错，但是相信全新一代天籁的到来，一定会让“日系三剑客”之间的竞争更加激烈。