作为入华合资建厂最早的一批国际品牌，雪铁龙迟迟未能在中国市场拿出一款主流紧凑型SUV，不得不说是一种遗憾。然而，随着近期东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的正式上市，钟情SUV的雪铁龙粉丝终于有了自己的选项。日前，云堆汽车在厂家拿到一辆天逸C5 1.6T顶配（即350THP 豪华型）进行了深度试驾，对这款紧凑型SUV市场的法系新面孔有了全方位认识。
长长的配置单 惊喜连连
虽说 350THP 豪华型不是全系顶配车型，但作为1.6T排量的旗舰车型，相较于不到19万的指导价，其配置颇令人惊喜。
首先，驾驶座12向电动调节就给笔者留下了贴心的第一印象，这对于习惯长途自驾的老司机们可谓福音。毕竟，20万以下车型配备4向电动腰托的屈指可数。以该级别细分市场标杆东风本田CR-V为例，只有20.38万的风尚型及以上车款才提供腰部支撑调节。而同平台的兄弟车型东风标致4008，则要到定价23万的豪华型才有配置。
给笔者留下深刻印象的，还有这款天逸配置的感应式电动尾门，大大提升了车主超市采购或搬运大件物品时的便利性。同样需要指出的是，这在售价20.38万的CR-V的两驱顶配和23.07万的4008豪华型也都不具备。
此外，235/55R18的高规格轮胎、陡坡缓降、辅助转向灯、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、全景摄像头、全车门窗一键升降等实用配置，与主要竞争车型相比都有明显优势。天逸这长长的配置单就是给车主最大的惊喜。
1.6T+6AT黄金组合 家用足矣
虽说1.6T+6AT在PSA集团旗下车型中已属老将，但系出名门、获奖无数的十佳引擎搭配全新一代爱信变速箱，也为天逸提供了足以满足家庭用车需求的可靠动力。
实际驾驶中，这款天逸1.6T在起步和低转速工况下的动力输出整体呈现柔和之感，油门响应敏感度不高。这种调校风格十分讨巧，在需要反复启停的城市道路行驶中不至于让乘客前仰后合，行驶感受十分顺滑。
当需要加速时，只要深踩油门踏板，在变速箱及时降档的帮助下，天逸1.6T在中高转速区间的扭矩输出依然能带来真切的推背感。超个车、跑个山，那都不是事儿。虽然笔者没有开过1.8T的天逸车型，但可以负责任地说，1.6T的动力表现家用足矣。
专治“选择困难症” 拒绝套路
东风雪铁龙相关负责人表示，当前市面上大部分的SUV都着重追求车型大尺寸、追求硬派风格、追求越野的能力，在趋同的SUV理念下，用户难以找出产品间的差异性。加上由于SUV的属性致使其往往缺乏舒适体验，成为了用户最大的抱怨点。而千篇一律的外观设计，也使得消费者在购车时非常茫然。
因此，在SUV天逸的设计之初，即凭借更具用户亲和力的圆角矩形，更具潮流的撞色设计，发扬了其更具品质的时尚元素，成就它第一眼的独立魅力，让人过目不忘。同时，它理所当然地继承了雪铁龙百年的底盘调教技术，运用了全球独有的PHC自适应液压稳定技术，自适应过滤路面的各种颠簸，兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受，带给用户多一项购车选择。