日前，2017长城润滑油CTCC中国房车锦标赛最后一回合的比赛在上海国际赛车场上演，上汽大众333车队顺利完赛，收获其第五个厂商杯冠军，车手张臻东和艾明达再次登上领奖台，分别拿下本赛季最后一座冠军奖杯和亚军奖杯。
至此，2017CTCC正式落下帷幕，上汽大众333车队大获全胜，不仅勇夺厂商杯年度总冠军，车手艾明达还获得了车手杯年度亚军。
在本年度的最后一个回合中，上汽大众333车队起步之后便开启了奋勇模式，凌渡 GTS赛车在比对手重100kg、涡轮比对手低0.2bar的情况下，悉数顺利完赛，同时包揽下车手杯冠亚军，实属不易。
赛车运动作为汽车品牌的试金石，民用车上被用到越来越多的技术，都是从赛车领域衍生过来的，撇开车手的驾驶技术和车队比赛策略外，赛车运动可以说就是一场盛大的装备竞赛，赛车本身的性能很大程度上决定了比赛的结果。作为上汽大众333车队的战车，凌渡GTS赛车连续两年为车队赢得殊荣，其产品本身的性能得到了印证，GT车型性能优异的金字招牌也再次得到了验证。
凌渡GTS赛车的量产版即去年上汽大众推出的凌渡GTS。“GT”源自于上世纪60年代末70年代初，很多在高性能跑车领域拔尖的车厂推出性能轿跑时，便打着Grand Touring的旗号，简称为“GT”，比如尚酷GTS、高尔夫GTI、POLO GTI、日产GTR等，特点是必须具备大马力和优秀的巡航能力。
GT车型后面的“S”则代表sport。与我们熟知的“GTI”不同，GTI代表高性能运动能力的轿车，而GTS代表高性能运动能力的跑车。许多豪华品牌也都推出过自己的GTS车型，比如玛莎拉蒂GTS、卡宴GTS等。
除了代表着高性能运动能力外，GT车型更是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在赛车运动中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。诸如大众和日产这些汽车品牌，则提供了平民级的高性能车，满足消费者在有限的预算内实现高性能追求。
而来自上汽大众平民级的高颜值性能车，凌渡GTS车型拥有动感的外观和优异的空气动力学表现，无论是在赛场上还是生活中都十分拉风。
相较于普通轿车，凌渡更低更宽的车身以及流畅的车身线条，不仅犀利有型，还可有效降低高速行驶中的风阻压力，增加高速行驶的下压力，并将风阻系数降低至0.281。此外，凌渡GTS车型还采用了多处运动套件，营造出非常动感的视觉效果，诸如蜂窝格栅上的红色装饰条、环车黑色裙边、熏黑LED运动尾灯、尾部飞翼以及后保集成式双炮筒排气管等。
凌渡GTS的内饰在细节方面也让人血脉喷张。带换挡拨片的三辐式平底方向盘握感出色，底部还刻有GTS字样，中控台和门板部分还有装饰性的碳纤维风格面板，踏板也采用带有防滑设计的金属踏板，此外，还有GTS专属红色饰条氛围灯、红色缝线套装等更多的细节处理，让人坐进车内的那一刻，就被处处散发的运动激情所包围。
发动机是助力上汽大众333车队斩获多种殊荣的重要组成部分。凌渡GTS赛车使用的发动机原型为大众第三代EA888 2.0TSI发动机，该机型最大的特点是配备有集成式缸盖和双喷射系统等技术，其最大功率为162kW（即最大马力220Ps），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里加速6.9秒，综合工况油耗仅为6.6L/100km，堪称性能与经济性并存。
底盘方面，凌渡品牌车型皆采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，以坚实的抓地效果、轻量化的设计，实现了舒适性与操控性的统一。而凌渡GTS还提供了DCC自适应底盘，该系统能够调节减振器的阻尼设定和转向机的力度，通过多种驾驶模式满足驾乘者不同的需求，实现最佳行驶状态。
精确的转向性能是展现操控水平至关重要的一环，也是判断一辆车性能好坏的重要指标。凌渡GTS配备了XDS弯道辅助系统，能在车辆转弯极限状态时，给抓地力很小的内侧车轮施加制动，避免转向不足和动力损失，从而提升车辆转弯性能和操纵感。
参赛CTCC两年，凌渡GTS赛车助力上汽大众333车队以及车手赢得众多荣誉，出色的产品实力毋庸置疑。车型本身强劲的动力系统、稳健的底盘系统，以及刚性的车身设计，为赛事改装奠定了有力基础，也是续写冠军传奇的关键。而在中国车市，很难在这个价位找到像凌渡GTS这样既兼顾动力又很实用的车型。
随着2017 CTCC中国房车锦标赛的收官，上汽大众333车队又一次次完成了对这台“战车”的比赛数据收集。随着未来仍将继续的针对性升级和改进，相信凌渡GTS赛车将在明年的CTCC赛场上取得更优秀的成绩！